Schweiz
Beschreibung
Der neue Ultra-High-Performance-Reifen, der mit fortschrittlichen Technologien gebaut wurde, bietet sportliches Fahren mit erhöhter Laufleistung. Der Debica Presto UHP2 mit einem neuen asymmetrischen Laufflächenprofil richtet sich an anspruchsvolle Kunden, die Reifen für Fahrzeuge mit höherer Motorleistung zu einem vernünftigen Preis suchen.
- Das Profildesign mit einer hohen Anzahl von Greifkanten leitet das Wasser aus der Lauffläche ab und sorgt für mehr Grip in der Aufstandsfläche.
- Das asymmetrische Profildesign und die optimierte Steifigkeit der Außenrippen sorgen für eine effektive Kraftübertragung für ein gutes Trockenfahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und einen kurzen Bremsweg.
- Der Reifen ist so konzipiert, dass das Wasser effektiv abgeleitet wird, um die trockene Aufstandsfläche des Reifens auf der Straße zu maximieren und Aquaplaning zu reduzieren.
- Der Druck wird über die gesamte Aufstandsfläche des Reifens verteilt, wodurch die Abnutzung gleichmäßig über den Reifen verteilt wird.
- Die neue rollwiderstandsoptimierte Wulstschutzmischung reduziert den Kraftstoffverbrauch.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
C
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
Testurteile
Zusammenfassung:
Fazit Fahrsicherheit: Der Debica Presto UHP 2 wird auf trockener Fahrbahn zwar noch als gut eingestuft, kommt aber im Nassen und somit auch in dem Überkriterium Fahrsicherheit nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Der Debica bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur befriedigende Rückmeldung am Lenkrad, so dass es diesem schwer fällt auf Anhieb den für die Kurve nötigen Lenkwinkel einzustellen. Sein Fahrverhalten im Grenzbereich wird aber noch als gut eingestuft, ebenso wie sein Bremsweg. Daher reicht es im Trockenen gerade so noch für eine gute Bewertung. Auf nasser Fahrbahn kommt der Debica Presto UHP 2 jedoch nicht über ein befriedigendes Urteil hinaus. Der Reifen erhält zwar für sein Aquaplaningverhalten noch gute Bewertungen, bei den Bremsversuchen und im Handling werden seine Eigenschaften jedoch nur als befriedigend eingestuft. Er bietet ein mittleres Gripniveau und kann Längs- sowie Seitenkräfte nur zufriedenstellend miteinander kombinieren. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verpasst der der Presto UHP 2 knapp ein noch gutes Resultat im Test. Sowohl seine prognostizierte Laufleistung als auch sein Abrieb werden als noch gut bewertet. Zudem kann er auch mit seinem Kraftstoffverbrauch und dem geringen Gewicht bei der Effizienz ein gutes Resultat ergattern.
Stärken:
sichere Fahreigenschaften im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn, gute prognostizierte Laufleistung, geringer Abrieb, geringes Reifengewicht und niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen:
leichte Schwächen bei der Rückmeldung am Lenkrad auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen bei der Fahrbarkeit auf nasser Fahrbahn
(Quelle: ADAC Test 2024: Sommerreifen 215/55 R17)
(16 getestete Produkte, 3x gut, 12x befriedigend, 1x ausreichend)
*nach deutschem Schulnotensystem
Stärken:
sichere Aquaplaningeigenschaften, sicheres Nasshandling, kurze Nass- und Trockenbremswege, günstiges Preisniveau
Schwächen:
verzögertes Einlenken, untersteuerndes Trockenhandling, nur mäßige Laufleistung
(Quelle: AUTO BILD Test 2022: Sommerreifen 215/55 R 17)
(21 getestete Produkte, 3x vorbildlich, 7x gut, 10x befriedigend, 1x bedingt empfehlenswert)
