Schweiz
Runderneuerte Reifen RE Streax 225/45 R17 91W
Technische Daten
Hersteller-Informationen
Wichtige Informationen
Geprüfte QualitätDer TÜV Nord Konzern mit seiner über 100-jährigen Historie schützt mit Einsatz seines Know-How durch Beratung, Prüfung, Zertifizierung und Erfahrung den Verbraucher im Hinblick auf Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Produktionen, die dieses Zertifikat tragen, sind entsprechend den hohen Anforderungen wiederkehrend getestet und für hochwertig befunden.
Die Produktion der Marke „King-Meiler“ ist vom TÜV Nord nach dem hohen Standard für Qualitätsmanagement "DIN EN ISO 9001:2015" zertifiziert. Durch die Einführung dieses Qualitätsmanagementsystems ist eine gleichbleibend hohe Qualität der "King-Meiler" Reifen gewährleistet.
Das vom Kraftfahrt-Bundesamt und dem RDW akkreditierte Prüflabor Nord bescheinigt den „King-Meiler“ Runderneuerten eine Qualität, die oberhalb der gesetzlichen Anforderungen liegt und enorme Sicherheitsreserven bietet. Dazu haben die runderneuerten Qualitätsreifen einen Parcours von Prüfungen durchlaufen, welche teilweise umfangreicher sind, als jene für Neureifen. Dementsprechend dürfen sich die bei Reifen Hinghaus GmbH produzierten Runderneuerten auch mit dem Qualitätssiegel des „Prüflabor Nord“ namens „Approved High Quality Tyres“ schmücken.
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
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Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
