Descrizione
- Comportamento di marcia migliore grazie a una maggiore rigidità dei blocchi con lamelle 3D, che è stata ottimizzata per i blocchi delle spalle e centrali
- Trazione e aderenza al terreno su neve/ghiaccio migliorate grazie alla forma dei blocchi con micro-bordi
- Aderenza laterale sulla neve migliorata grazie alla mezza scanalatura centrale a Z
- Migliori prestazioni su neve e fondo bagnato grazie alla maggiore rigidità nel blocco centrale e alla lamella centrale a Z
- Maggiore deflusso di acqua in caso di pioggia/neve grazie alle scanalature laterali tonde e a V
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Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.