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Dove posso trovare il codice di verifica della mia carta di credito?
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Domande tecniche sui pneumatici
I pneumatici sono nuovi?
Età del pneumatico - Per quanto tempo un prodotto inutilizzato può essere venduto come nuovo?
Qual è la pressione di gonfiaggio raccomandata per i pneumatici larghi?
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) - Di che cosa si tratta?
Quali informazioni troviamo sul pneumatico?
Esiste una marcatura per i pneumatici invernali che mi indica se il pneumatico soddisfa i requisiti minimi di legge?
L'etichetta UE per i pneumatici, in scadenza imminente
Domande tecniche - Cerchioni e ruote complete
Devo acquistare bulloni per ruote complete anche se possiedo già dei bulloni per ruote?
Gli accessori sono forniti con i cerchioni in alluminio?
Che cosa comprende una ruota completa?
Viene allegata una certificazione di omologazione tedesca (ABE) / una perizia ai cerchioni e alle ruote complete?
Chi procede al montaggio dei pneumatici e delle ruote complete?
Cosa sono i cerchioni omologati ECE?
Spedizione e consegna
Resi e Rimborsi
Pagamento
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Se vuoi pagare con la carta di credito, al momento dell'ordine inserisci il numero di carta di credito, il codice di verifica a 3 cifre (vedi illustrazione sotto) e la data di scadenza. Tutte le carte di credito attuali hanno il codice di verifica (MasterCard dal 1997, VISA dal 2001). Sul retro della carta VISA o MasterCard, nel campo della firma, viene ripetuto il numero della carta e subito dopo appare il codice di verifica della carta a tre cifre:
Sull'American Express trovi il codice di verifica a 4 cifre sul lato anteriore della carta, spostato leggermente da una parte:
Il codice di verifica della carta può limitare l'uso improprio dei dati della carta di credito e ridurre la possibilità di danni economici, sia per l'acquirente che per l'esercente.
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Cosa succede con i dati della mia carta di credito?
Non appena la merce arriva al magazzino centrale e viene notificata all'ufficio reclami, verrà emessa una nota di credito e il rimborso verrà effettuato immediatamente.
Un buono può essere utilizzato per gli acquisti online sul sito www.reifen.com. Si prega di inserire il codice nell'apposito campo durante l'ordine. Un buono può essere utilizzato una volta sola e non è cumulabile con altre promozioni. Non è possibile suddividere il valore del buono in più acquisti. Il credito non utilizzato non sarà più valido.
Domande tecniche sui pneumatici
Nelle categorie dei pneumatici di qualità, di marca e premium vendiamo esclusivamente pneumatici nuovi. I nostri pneumatici soddisfano sempre gli standard più elevati e provengono dalle produzioni attuali dei rispettivi produttori. Attribuiamo una grande importanza alla qualità dei nostri pneumatici.
Attribuiamo una grande importanza anche alla qualità dei nostri pneumatici ricostruiti di produzione europea, per i quali, a partire dalla data di consegna, si applicano ovviamente gli stessi criteri di garanzia e di responsabilità del prodotto che si applicano ai pneumatici nuovi.
Età del pneumatico - Per quanto tempo un prodotto inutilizzato può essere venduto come nuovo?
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) - Di che cosa si tratta?
Qual è la pressione di gonfiaggio raccomandata per i pneumatici larghi?
In linea generale, un pneumatico largo con lo stesso volume d'aria del modello di serie richiede anche la stessa pressione. Tuttavia, per ragioni di sicurezza, i pneumatici larghi possono richiedere una pressione di gonfiaggio diversa rispetto ai pneumatici di serie. Questo dipende dal carico di peso del pneumatico, dalla velocità massima del veicolo e dall'indice di carico (Load Index). Le specifiche del produttore del pneumatico e le istruzioni d'uso del veicolo sono sempre i riferimenti per i valori di pressione di gonfiaggio.
Quali informazioni troviamo sul pneumatico?
Sui lati dei pneumatici sono riportate informazioni importanti. Tra queste figurano le dimensioni del pneumatico, informazioni sulla struttura, sul diametro del cerchione e sull'indice di carico.
Ti spieghiamo che cosa significano le informazioni presenti sui pneumatici:
- Marca
- Marcatura pneumatico
- Larghezza dei pneumatici in mm
- Rapporto altezza/larghezza in %
- Struttura del pneumatico (R= pneumatici radiali)
- Diametro dei cerchioni in pollici
- Indice di carico dei pneumatici
- Indice di velocità del pneumatico
- Tubeless (pneumatici senza camera d'aria)
- Data di produzione ( Identificazione dal 1.1.2000: numero di riferimento a 4 cifre. 0114=1° settimana 2014 o 1001=10° settimana 2001)
- L'identificazione "3PMSF" (simbolo di un fiocco di neve con tre vette sullo sfondo), dall'inglese Three Peak Mountain Snow Flake, viene assegnata dall'ente stradale americano NHTSA e identifica i pneumatici che in un test ottengono la migliore trazione su neve e ghiaccio rispetto a un pneumatico di riferimento.
- Pneumatici rinforzati
- Marcatura pneumatici idonei per l'inverno e per tutte le stagioni (M+S)
- Il marchio di certificazione ECE concordato dalla Economic Commission for Europe (ECE), è una marcatura dei componenti dei veicoli a motore soggetti a omologazione. É costituito da una E maiuscola in un cerchio e da un numero di controllo relativo al Regolamento ECE e indica che sono stati eseguiti i test e le approvazioni necessarie e che è stata rilasciata un'omologazione ECE per i componenti contrassegnati. Gli stati che partecipano alla procedura ECE e le loro autorità riconoscono reciprocamente tale omologazione.
Esempio di data di produzione 1001 = 10° settimana 2001:
I pneumatici adatti alle condizioni stradali invernali sono M+S o in alternativa i pneumatici per tutte le stagioni con la marcatura M+S sul lato del pneumatico.
A livello europeo, i pneumatici invernali devono avere un profilo di almeno 1,6 mm. Per motivi di sicurezza, concordiamo con le più importanti organizzazioni automobilistiche e la polizia e consigliamo una profondità minima del profilo dei pneumatici superiore, perché le prestazioni dei pneumatici invernali sono già ridotte con un profilo inferiore a 4 mm. In Austria, ad esempio, i pneumatici invernali sono considerati estivi se la profondità del profilo è inferiore a 4 mm e perciò non è consentito transitare su alcune strade in inverno.
Per motivi di sicurezza, il profilo dei pneumatici di autovetture, fuoristrada, SUV e autocarri leggeri deve avere una profondità minima di 4 mm. Al contrario, il profilo dei pneumatici di camion e autobus deve avere una profondità minima di 6-8 mm (almeno sull'asse motore).
Secondo il regolamento UN-ECE (ECE-R30 e 54), direttiva CE 92/23 CEE e il Regolamento sulle licenze stradali tedesco (StVZO §36), i pneumatici invernali sono contrassegnati dalle lettere "M+S". Ciò si applica anche ai pneumatici per tutte le stagioni ("all season, all weather"), anch'essi contrassegnati con le lettere "M+S".
Il simbolo fiocco di neve è un plus in inverno e contraddistingue il "pneumatico purosangue". Ciò significa che un pneumatico che secondo lo standard SRTT (Standard Reference Test Tyre) presenta un valore di trazione sulla neve migliore di almeno 7% rispetto a un normale pneumatico contrassegnato con M+S, riceverà come riconoscimento il simbolo fiocco di neve.
L'etichetta UE per i pneumatici, in scadenza imminente
Che cos'è l'etichetta UE per i pneumatici? 
Il Regolamento UE 1222/2009 sull'etichette dei pneumatici in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e verrà sostituito a partire dal 1° maggio 2021 dal Regolamento UE 2020/740; a partire da tale data si applicano nuovi requisiti. Per informazioni sulla nuova etichetta UE consulta la voce della FAQ: "La nuova etichetta UE per gli pneumatici".
L'etichetta UE per i pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti i pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per i pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e l'efficienza stradale favorendo i pneumatici sicuri, silenziosi e che risparmiano carburante.
Oltre all'etichetta UE, occorre anche valutare i test sui pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta UE considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per i pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quanto l'aderenza sulla neve per i pneumatici invernali.
Ciascun pneumatico e dimensione ha la sua etichetta UE, in quanto le diverse dimensioni di uno stesso codice articolo di uno stesso produttore si comportano diversamente in queste tre caratteristiche: efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e il rumore esterno di rotolamento.
Per quali pneumatici si applica l'etichetta UE e per quali no?
L'etichetta UE è obbligatoria per tutti i pneumatici prodotti a partire dal 1° luglio 2012 di autovetture, autocarri leggeri e camion (classi C1, C2 e C3) prodotti a partire dal 1° luglio 2012 in tutti gli stati membri dell'UE. 
La classe di ciascun veicolo è indicata sull'etichetta UE in basso a sinistra.
Il regolamento non vale per:
- Pneumatici moto
- Pneumatici ricostruiti
- Pneumatici fuoristrada per uso professionale
- Pneumatici, progettati esclusivamente per essere montati su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990.
- Pneumatici di scorta di Tipo T
- Pneumatici con una velocità consentita < 80 km/h
- Pneumatici per cerchioni con un diametro nominale = 254 mm o = 635 mm
- Pneumatici per il miglioramento della trazione (es. pneumatici Spike)
- Pneumatici, progettati esclusivamente per essere montati su veicoli da corsa.
Quali criteri vengono valutati nell'etichetta UE per i pneumatici?
Efficienza energetica del carburante 
L'efficienza energetica del carburante viene misurata in funzione della resistenza al rotolamento del pneumatico: più il valore è basso, minore è il consumo di benzina. L'efficienza energetica del carburante è suddivisa in sette classi: dalla A (massima efficienza) alla G (minima efficienza). La classe D non viene assegnata. Il passaggio da una classe inferiore a una di efficienza superiore indica il risparmio di circa 0,1 l di carburante su 100 km.
La resistenza al rotolamento è la forza che si contrappone alla direzione di movimento del pneumatico. Il motore del veicolo deve esercitare una forza per compensare la resistenza al rotolamento. Ciò causa un consumo di carburante. La regola generale prevede, per le autovetture, un risparmio di carburante pari all'1% con una riduzione della resistenza al rotolamento del 6%.
I dati sull'efficienza energetica sul consumo di carburante sono il risultato di una procedura di prova armonizzata.
Aderenza sul bagnato 
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a G (spazio di frenata più lungo). Le classi D e G non vengono assegnate. Tra una classe e l'altra, la differenza di spazio di frenata su strada bagnata è di circa 1-2 lunghezza del veicolo (3-6 m) con una velocità iniziale di 80 km/h.
L'aderenza sul bagnato si riferisce alla sicurezza dei pneumatici. Indica la capacità di un pneumatico di frenare su strada bagnata. Ci sono anche altri parametri da prendere in considerazione, come la tenuta di strada, il comportamento in frenata a velocità elevata su strada bagnata o asciutta o il comportamento in caso di aquaplaning. L'aderenza sul bagnato è stata scelta per l'etichetta come l'aspetto più significativo per quanto riguarda la riduzione dell'aderenza.
I dati sull'aderenza sul bagnato sono, come per l'efficienza energetica, il risultato di una procedura di prova armonizzata.
Rumore esterno di rotolamento 
Le emissioni di rumore del pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
Vengono misurati solo i rumori esterni, mentre i rumori interni non vengono presi in considerazione. Nell'etichetta UE per i pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 categorie, misurato in decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento dei pneumatici. Minore è il numero di strisce nere e minore è il rumore esterno di rotolamento rispetto al valore limite dell'UE.
Il pneumatico è inferiore di oltre 3dB rispetto al limite di rumorosità stabilito dal regolamento UE 661/2009/CE 
Il pneumatico è fino a 3dB e soddisfa il limite minimo di rumorosità stabilito dal regolamento UE 661/2009/CE 
Soddisfa i valori di rumore della direttiva 2001/43/CE
Dove vengono pubblicate/presentate le informazioni dell'etichetta riguardanti i miei pneumatici?
Sul nostro sito web troverai le informazioni sui dati relativi all'etichetta direttamente nei dettagli del prodotto e nella lista dei risultati. Inoltre, le singole classificazioni vengono inviate insieme alla fattura. Nelle nostre filiali in Germania, i pneumatici esposti sono provvisti dell'etichetta e ti vengono consegnati con l'emissione di un'offerta o della fattura.
I criteri di valutazione dell'etichetta sono sufficienti per l'acquisto dei miei pneumatici?
Oltre all'etichetta UE, occorre anche valutare i test sui pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta UE per i pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per i pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quanto l'aderenza sulla neve o la frenata sul ghiaccio per i pneumatici invernali. Al contrario, nei test sui pneumatici si possono trovare fino a 11 altri criteri per una valutazione oggettiva delle caratteristiche dei pneumatici.
| Criteri dei test | Etichetta del pneumatico | Test del pneumatico |
| Strada asciutta | ||
| Stabilità di guida |  |
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| Handling | |
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| Frenata | |
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| Strada bagnata | ||
| Frenata | |
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| Stabilità di guida | |
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| Handling | |
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| Aquaplaning | |
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| Tenuta di strada in curva | |
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| Rumorosità dei pneumatici | ||
| Interno | |
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| Esterno | |
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| Resistenza al rotolamento | |
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| Usura dei pneumatici | |
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| IPA nei pneumatici | |
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| Test indice di velocità | |
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Fonte: BRV, Associazione Federale tedesca dei Rivenditori e dei Vulcanizzatori dei Pneumatici
WDK, Associazione tedesca dell'Industria della Gomma
Inoltre, stando allo stato attuale della tecnica, persino le marche premium difficilmente otterranno la "marcatura AA". Ad esempio, se il valore dell'efficienza energetica del carburante viene cambiato, questo inciderà automaticamente sugli effetti dell'aderenza sul bagnato e viceversa.
La qualità di un pneumatico con etichetta UE è differente rispetto a un pneumatico sprovvisto di etichetta?
No! Il produttore dei pneumatici garantisce che un pneumatico con lo stesso codice articolo abbia la stessa qualità, indipendentemente dal fatto che sia stato prodotto prima o dopo il 1° luglio 2012. Pertanto, è possibile utilizzare senza problemi pneumatici con lo stesso codice articolo con o senza etichetta UE.
Cosa pensano le industrie e le associazioni del settore dell'etichetta UE?
Le industrie e le associazioni sono, in linea di massima, favorevoli all'introduzione dell'etichetta UE. In questo modo viene creata una base di informazioni sulla sicurezza alla guida, la riduzione del consumo del carburante e di conseguenza sulla tutela dell'ambiente, che il cliente può prendere in considerazione al momento dell'acquisto.
Tuttavia, i produttori sottolineano che i test pubblicati sulle riviste specializzate forniscono maggiori informazioni rispetto all'etichetta del pneumatico.
Inoltre, il consumo effettivo del carburante e la sicurezza stradale dipendono in gran parte dal proprio comportamento alla guida. Una guida ecologica può diminuire sensibilmente il consumo del carburante. La pressione di gonfiaggio prescritta deve essere rispettata e controllata regolarmente, in modo da garantire un'efficienza energetica e un'aderenza sul bagnato ottimali.
Quale opinione abbiamo sull'etichetta UE?
Sosteniamo l'obiettivo di aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e l'efficienza stradale favorendo i pneumatici sicuri, silenziosi e che risparmiano carburante.
Oltre all'etichetta UE, riteniamo che sia necessario continuare a tenere in conto i test sui pneumatici nella decisione d'acquisto, dato che l'etichetta considera solo tre criteri e trascura molti altri aspetti importanti.
Per i pneumatici invernali, ad esempio, non vengono considerati criteri aggiuntivi come l'aderenza sulla neve o la frenata su ghiaccio. Inoltre, il consumo effettivo del carburante e la sicurezza stradale dipendono in gran parte dal proprio comportamento alla guida. Una guida ecologica può diminuire sensibilmente il consumo di carburante; la pressione di gonfiaggio prescritta deve essere rispettata e controllata regolarmente, in modo da garantire un'efficienza energetica e un'aderenza sul bagnato ottimali.
La qualità di un pneumatico con etichetta UE è differente rispetto a un pneumatico sprovvisto di etichetta?
No! Il produttore dei pneumatici garantisce che un pneumatico con lo stesso codice articolo abbia la stessa qualità, indipendentemente dal fatto che sia stato prodotto prima o dopo il 1° luglio 2012. Pertanto, è possibile utilizzare senza problemi pneumatici con lo stesso codice articolo con o senza etichetta UE.
Cosa pensano le industrie e le associazioni del settore dell'etichetta UE?
Le industrie e le associazioni sono, in linea di massima, favorevoli all'introduzione dell'etichetta UE. In questo modo viene creata una base di informazioni sulla sicurezza alla guida, la riduzione del consumo del carburante e di conseguenza sulla tutela dell'ambiente, che il cliente può prendere in considerazione al momento dell'acquisto.
Tuttavia, i produttori sottolineano che i test pubblicati sulle riviste specializzate forniscono maggiori informazioni rispetto all'etichetta del pneumatico.
Inoltre, il consumo effettivo del carburante e la sicurezza stradale dipendono in gran parte dal proprio comportamento alla guida. Una guida ecologica può diminuire sensibilmente il consumo del carburante. La pressione di gonfiaggio prescritta deve essere rispettata e controllata regolarmente, in modo da garantire un'efficienza energetica e un'aderenza sul bagnato ottimali.
Quale opinione abbiamo sull'etichetta UE?
Sosteniamo l'obiettivo di aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e l'efficienza stradale favorendo i pneumatici sicuri, silenziosi e che risparmiano carburante.
Oltre all'etichetta UE, riteniamo che sia necessario continuare a tenere in conto i test sui pneumatici nella decisione d'acquisto, dato che l'etichetta considera solo tre criteri e trascura molti altri aspetti importanti.
Per i pneumatici invernali, ad esempio, non vengono considerati criteri aggiuntivi come l'aderenza sulla neve o la frenata su ghiaccio. Inoltre, il consumo effettivo del carburante e la sicurezza stradale dipendono in gran parte dal proprio comportamento alla guida. Una guida ecologica può diminuire sensibilmente il consumo di carburante; la pressione di gonfiaggio prescritta deve essere rispettata e controllata regolarmente, in modo da garantire un'efficienza energetica e un'aderenza sul bagnato ottimali.
Domande tecniche - Cerchioni e ruote complete
