Descrizione
1. Il progetto ha una frequenza passo superiore,che offre una notevole riduzione del rumore ,offrendo un giro molto adattabile e abbastanza.
2. Miscela compound assicura la longevità senza compromettere la sicurezza e prestazioni.
3. Il design unico offre una stabilità in curva,ha prestazioni superiori grazie al suo design superiore,dove il reale A / S fornito prestazioni come un tuttofare tire.The Reale a / s fornisce prestazioni superiori in curva su sdrucciolevoli.
4. Cinture in acciaio ad alta resistenza superiore per la durevolezza,nylon tappo miscela per massimizzare l'area di contatto con la superficie stradale,tutti questi combinato supera l'obiettivo di avere una gomma che non solo soddisfa le esigenze di un eccezionale pneumatico multistagionale,ma fornisce anche prestazioni eccezionali.
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Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.