• La forza della logistica
  • Acquisto sicuro
  • Verifica personalizzata ruota completa
  • Consulenza personalizzata
  • Ordine telefonico: 0848234234
  • Svizzera Svizzera
Viking City Tech II 155/70 R13 75T
Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
Viking
Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
  • Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
  • Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
  • Viking 155 70 R13 75T City Tech II 15370816
Le raffigurazioni dei prodotti hanno scopo puramente indicativo e possono differire dai prodotti forniti. I cerchioni illustrati non sono compresi nella fornitura.

Viking City Tech II 155/70 R13 75T

Dati tecnici


D
C
B | 70dB
Categoria
Pneumatici estivi autovettura
Marca
Viking
Dimensioni
155/70 R13 75T
Caratteristiche dei pneumatici
Indice di velocità
T (max. 190 km/h)
Indice di carico
75 (max. 387 kg)
GTIN / EAN
4024069551033
Codice articolo
15370816
Viking
La sua selezione
X
63,20 fr.
inclusa IVA, escluse  spese di spedizione

Consegna all'indirizzo desiderato
Data di consegna 22/11 - 25/11
Ritiro / montaggio in officina

X
63,20 fr.

Dati tecnici

D
C
B | 70dB
Categoria
Pneumatici estivi autovettura
Marca
Viking
Dimensioni
155/70 R13
Caratteristiche dei pneumatici
Indice di velocità
T (max. 190 km/h)
Indice di carico
75 (max. 387 kg)
GTIN / EAN
4024069551033
Codice articolo
15370816

Descrizione

CityTech II è un pneumatico dai consumi ridotti con una bassa resistenza al rotolamento e un'elevata resa chilometrica.
- Per auto compatte e di media cilindrata
- Migliore protezione contro l'aquaplaning
- Buona manovrabilità sull'asciutto
- Migliore protezione contro l'aquaplaning

Migliore protezione contro l'aquaplaning
- Il disegno innovativo del battistrada permette la rapida dispersione dell'acqua. Questo aumenta la sicurezza in caso di aquaplaning.

Buona manovrabilità sull'asciutto.
- La progettazione solida del pneumatico offre una buona stabilità in curva sull'asciutto e prestazioni ottimali di manovrabilità anche in rettilineo.

Rumorosità ridotta per un migliore comfort di guida.
- La rumorosità è ridotta e il basso rumore interno migliora il comfort di guida
- Il moderno disegno delle scanalature permette di convogliare in modo efficace l'acqua dall'area di contatto centrale fino alle scanalature longitudinali.

Buona manovrabilità sull'asciutto.
- La spalla esterna è realizzata da blocchi chiusi interconessi con una solida cordonatura longitudinale. L'aumento di rigidità assicura una buona stabilità di guida in curva su strade asciutte.

Rumorosità ridotta per un migliore comfort di guida.
- La larghezza uniforme e l'inclinazione delle scanalature delle spalle, in combinazione con la loro posizione sfalsata, riduce la rumorosità stradale grazie alla buonale sovrapposizione di frequenze. Il basso livello di rumorosità migliora il comfort di marcia


Informazioni sul produttore


Etichetta UE per i pneumatici

Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:

  • pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
  • pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
  • pneumatici fuoristrada professionali
  • pneumatici da corsa
  • pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
  • pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
  • pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
  • pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm

https://eprel.ec.europa.eu/qr/493294 Viking D-118511 155/70 R13 75T C
A B C
2020/740
Etichetta UE per pneumatici Scheda tecnica


Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione

Efficienza energetica del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).

Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)

Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.

Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma

Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Rumore esterno di rotolamento

Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.

A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.



In abbinamento

Stai utilizzando un browser obsoleto
close
Per godere appieno di tutte le funzionalità del nostro sito, ti consigliamo di installare una versione più recente o un browser alternativo.
Grazie!

totop