Svizzera
Descrizione
Un pneumatico dal design sportivo per conquistare ogni strada
- Per tutti i tipi di auto, anche in versione SUV
- Maggiore sicurezza di guida su strade bagnate
- Buon handling e distanze di frenata ridotte
- Maggiore chilometraggio
- Maggiore sicurezza di guida su strade bagnate
Ideale per veicoli come ad esempio Skoda Octavia, Volkswagen Passat e Volkswagen Tiguan
- Maggiore sicurezza di guida su strade bagnate.
- Migliore dispersione dell'acqua per una maggiore sicurezza di guida sul bagnato e minori rischi di aquaplaning
Buon handling e distanze di frenata ridotte.
- il miglioramento della trasmissione delle forze di trazione e frenata permette una risposta diretta dello sterzo
- Buone performance di handling e brevi spazi di frenata su strade asciutte.
Maggiore chilometraggio.
- Abrasione ridotta grazie alla distribuzione uniforme nell'area di contatto
- Questo permette una maggiore resa chilometrica.
Rumorosità ridotta.
- Rumorosità ridotta per un migliore comfort di guida
- Maggiore sicurezza di guida su strade bagnate
- Quattro larghe scanalature circonferenziali permettono una maggiore capacità di volume d’acqua per un migliore drenaggio
- Migliore sicurezza di guida sul bagnato e minori rischi di aquaplaning
Buon handling e distanze di frenata ridotte
- Blocchi e cordonature rigide nel centro migliorano la trasmissione delle forze di trazione e di frenataQuesto assicura una risposta diretta allo sterzo
- Buone performance di handling e brevi spazi di frenata su strade asciutte
Maggiore chilometraggio
- Il disegno del battistrada è ottimizzato in termini di distribuzione del materiale e variazione di rigidezza tra gli elementi che compongono il disegno. La distribuzione di pressione uniforme nell’impronta di contatto permette di ridurre l'abrasione. Questo permette una maggiore resa chilometrica e durata del pneumatico.
Rumorosità ridotta
- rumore generato dai tasselli al centro dell’area di contatto è ridotto grazie alla spalla esterna chiusa. La riduzione della rumorosità porta ad un maggiore comfort di guida.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
