Svizzera
Descrizione
L'Ecopia EP150 garantisce una resistenza al rotolamento estremamente bassa, oltre a un consumo contenuto e basse emissioni di CO2. Offre una sicurezza e un'affidabilità ideali sul bagnato e garantisce una maneggevolezza dinamica per una guida piacevole in città.
Risparmio di carburante
Controllo sul bagnato
Stabilità
NanoPro-Tech™
La rivoluzionaria tecnologia NanoPro-Tech™ di Bridgestone gestisce le interazioni tra i vari componenti della mescola, in modo da poter risparmiare energia e ridurre la resistenza al rotolamento.
Struttura leggera
Nuovo materiale della cintura e tecnologie innovative per una struttura più leggera del pneumatico, con un peso contenuto.
Blocchi centrali collegati da nervature
I blocchi del profilo sono collegati da nervature sottili, per una distribuzione uniforme della pressione e quindi un miglior comportamento di frenata e un maggiore grip sul bagnato.
Scanalature del profilo con angolo ampio
Deviazione dell'acqua in eccesso dalla zona delle nervature alle scanalature principali del profilo per una maggiore resistenza all'aquaplaning. Scanalature del profilo con un angolo ampio per un bordo frenante e una superficie di contatto molto efficaci, e una minore rumorosità di marcia.
Nervature collegate con taglio 3D
I blocchi della spalla, collegati alle nervature vicine con il taglio 3D, determinano una maggiore rigidità dei blocchi e quindi caratteristiche di marcia migliori.
Blocchi ACS silenziosi
Il design convesso dei blocchi con "Adaptive Contact Surface" (A.C.S.) riduce la velocità del flusso d'aria, per una marcia più silenziosa.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
