Descrizione
- Blocchi sulla spalla estesi - I blocchi estesi sulla spalla ne assicurano la rigidità
- Semi-Tasselli migliorati - I semi tasselli sulla spalla e al centro battistrada massimizzano la trazione sulla neve
- Struttura a lamelle multiple sulla spalla e centro battistrada - Applicando diverse strutture lamellari sulla spalla e sul centro battistrada, si migliora l'aderenza
- Disegno ideale delle scalanature laterali - Un disegno a Elica Spirale Cicloidale sulle scalanature laterali massimizza l'espulsione dell'acqua e migliora le prestazione su ghiaccio e neve
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Produttore
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Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Risultati del test
Riepilogo:
Il NEXEN Winguard Snow'G3 ha caratteristiche positive e negative. Sull'asciutto e sulla neve, ha ottenuto in questi campi un risultato solo soddisfacente, il che ha portato al declassamento del voto complessivo. Ottiene buone valutazioni su superfici ghiacciate bagnate e lisce, nonché in termini di consumo di carburante e usura. Riguardo al NEXEN Winguard Snow'G3, va notato che lo pneumatico ha subito un cambio di mescola rispetto alla settimana 3321 di produzione, il che porta a un cambiamento nelle prestazioni. I test sono stati in gran parte effettuati con pneumatici DOT 3321.
Punti di forza:
Buono su strade bagnate e sul ghiaccio
Punti deboli:
Difficoltà su strade asciutte e sulla neve (declassamento)
(Fonte: ADAC Test 2022: pneumatici invernali 185/65 R15)
(14 prodotti testati, 4x buono, 7x discreto, 3x sufficiente)
*secondo il sistema scolastico tedesco