Descrizione
- l blocco centrale contatta la strada e fornisce una guida stabile e equilibrata.
- Alte prestazioni su strade asciutte e bagnate con il modello asimmetrico.
- Il blocco della spalla rinforzato e largo aumenta la quantità di contatto con la strada e migliora le prestazioni di aderenza sull'asciutto con un'alta capacità di curvatura e manovrabilità. Fornisce resistenze contro l'usura asimmetrica.
- Il lato esterno intensamente progettato garantisce una migliore aderenza su strade asciutte e bagnate e aumenta la stabilità del veicolo grazie alla sua particolare struttura di canale.
- Rumore della strada/battistrada ridotto al minimo migliora la comodità di guida con matrice del blocco progettata al computer.
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Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.