Descrizione
Scorpion™ Winter
Maneggevolezza e frenata sul bagnato eccellenti
Riduzione dello spazio di frenata in tutte le condizioni di guida invernali
Miglioramento della trazione e della forza laterale in curva
Elevata resistenza all'aquaplaning per lo slalom e il cambio di corsia
Maneggevolezza progressiva e agile su strade asciutte
Ridotto consumo di carburante e ottime caratteristiche di frenata e maneggevolezza
Lo Scorpion™ Winter è stato progettato per i moderni SUV (Sport Utility Vehicles) e CUV (Crossover Utility Vehicles) ed è stato sviluppato in particolare per il segmento di fascia alta. Contribuisce in modo significativo alla sicurezza del conducente garantendo la massima stabilità e controllo in condizioni di neve, bagnato e asciutto.
Vantaggi: Maneggevolezza su asciutto graduale e reattiva.
Vantaggi: Migliore maneggevolezza su neve e spazi di frenata ridotti in condizioni di guida invernali. Miglior trazione e maggior tenuta laterale in percorrenza di curva, slalom e cambio di traiettoria.
Vantaggi: Maneggevolezza e frenata sul bagnato eccellenti.
Vantaggi: Riduzione dei consumi di carburante, frenata e maneggevolezza migliori in tutte le condizioni di guida e anche con temperature molto basse.
SEAL INSIDE: Possibilità di continuare a guidare anche in caso di foratura
Una nuova tecnologia costruttiva che consente di proseguire la marcia senza perdite di aria anche nel caso in cui uno pneumatico abbia subito una foratura, coprendo quasi l’85% delle possibili cause accidentali di perdita di pressione.
Il vantaggio fondamentale di questo pneumatico:
Guida dritta anche ad alte velocità
Guida precisa
Alta stabilità in tutte le situazioni
Confortevole e sicuro grazie a un’usura uniforme
Rischio molto basso di dover cambiare gli pneumatici anticipatamente
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm