Svizzera
Pneumatici ricostruiti RE Streax 225/45 R17 91W
Dati tecnici
Informazioni sul produttore
Informazioni importanti
Comprovata qualitàIl gruppo “TÜV Nord”, con la sua storia più che centenaria, avvalendosi del proprio know-how protegge i consumatori, fornendo loro consulenza, esperienza, nonché operazioni di controllo e certificazione, in merito a qualità, sicurezza e affidabilità. I sistemi di produzione che presentano tale certificazione sono testati periodicamente, applicando requisiti elevati, e sono considerati di grande valore.
La produzione del marchio "King-Meiler" è certificata da “TÜV Nord” secondo gli standard elevati di gestione della qualità "DIN EN ISO 9001:2015". A seguito dell'introduzione di questo sistema di gestione della qualità, la qualità sempre elevata degli pneumatici "King-Meiler" è garantita.
Il laboratorio di controllo “Prüflabor Nord”, accreditato dall’ufficio centrale della motorizzazione “Kraftfahrt-Bundesamt” e da “RDW”, certifica che gli pneumatici rigenerati "King-Meiler" presentano una qualità superiore a quanto imposto dalla legge e offrono enormi margini di sicurezza. Inoltre gli pneumatici rigenerati di alta qualità sono sottoposti ad una serie di controlli, in parte più completi di quelli eseguiti per gli pneumatici nuovi. Detto questo, sugli pneumatici rigenerati prodotti presso la Reifen Hinghaus GmbH è possibile apporre anche il marchio di qualità "Prüflabor Nord" dal nome "Approved High Quality Tyres".
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
