Svizzera
Viking FourTech 225/50 R17 98W
Dati tecnici
Descrizione
FourTech: il pneumatico all-season
- Pneumatico per auto di piccola e media cilindrata
- Buona frenata ed aderenza sull'asciutt
- Buona protezione contro l’aquaplaning
- Il pneumatico moderno per la guida in città
Il pneumatico ideale per vetture come ad esempio Toyota Yaris, Peugeot 308 e Skoda Octavia
Buona frenata ed aderenza sull'asciutto.
- I solidi e ampi blocchi sulle spalle permettono la trasmissione ottimizzata delle forze laterali. Ne consegue una riduzione delle distanze di frenata su strade asciutte.
Buona protezione contro l’aquaplaning.
- L'innovativo disegno del battistrada è ottimizzato per l'espulsione dell'acqua, che migliora le prestazioni in caso di aquaplaning e quindi la sicurezza di guida.
Buone prestazioni sulla neve.
- La zona centrale del battistrada lamellata con maggiori bordi di presa aumenta l'interconnessione con la neve. Questo permette buone prestazioni in frenata e tenuta su neve.
Buona frenata ed aderenza sull'asciutto.
- I solidi e ampi blocchi sulle spalle permettono la trasmissione ottimizzata delle forze laterali. Ne consegue una riduzione delle distanze di frenata su strade asciutte.
Buona protezione contro l’aquaplaning.
- Le ampie scanalature circonferenziali e i canali laterali sono ottimizzati per l'espulsione dell’acqua. Il risultato: buone prestazioni in caso di aquaplaning e sicurezza di guida sul bagnato.
Buone prestazioni sulla neve.
- La zona centrale del battistrada lamellata con maggiori bordi di presa aumenta l'interconnessione con la neve. Questo permette buone prestazioni in frenata e tenuta su neve
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
