Descrizione
Ancora più performance nel prossimo inverno
Rispetto al V905, l'affermato modello precedente, i costruttori hanno ottenuto un'ulteriore ottimizzazione in ben due categorie cruciali. Si tratta di: performance su neve e ghiaccio, e grip sul bagnato. Il BluEarth*Winter V906 però ha una notevole resistenza all'usura.
Il profilo della superficie di rotolamento si distingue per una distribuzione molto armonica di blocchi, scanalature e lamelle. Questo è stato sufficiente per migliorare circa del 10% la superficie di contatto con la strada. Inoltre il grip sul bagnato e sulla neve è nettamente maggiore. Per rendere il pneumatico il più possibile rigido e quindi resistente alle torsioni, i singoli blocchi sono distribuiti su tutta la superficie in modo estremamente uniforme. Grazie a questa misura, inoltre, nel BluEarth*Winter V906 la pressione si distribuisce sul terreno senza picchi in singoli punti. Così tra l'altro migliorano il grip su strade in condizioni invernali e il chilometraggio.
Le speciali lamelle 3D determinano una presa notevole su neve e ghiaccio. Inoltre, sovrapponendosi ampiamente ai blocchi evitano gli effetti di corrosione e nel complesso aumentano il contatto col terreno. Anche la mescola della superficie di rotolamento è qualcosa di speciale: Ha un contenuto di silice superiore alla media per migliorare il grip sul bagnato. Inoltre l'"effetto silice" è migliorato dalla tecnologia A.R.T. della mescola, grazie a cui i singoli componenti si mischiano perfettamente. Così si garantisce la maggior superficie di contatto possibile e la massima flessibilità del materiale. Inoltre la mescola di base del pneumatico è progettata in modo che durante la marcia si sviluppi poco calore e la resistenza al rotolamento resti bassa. Un'altra caratteristica interessante del BluEarth*Winter V906 dagli evidenti effetti positivi è la struttura progettata per un'estrema robustezza. Per esempio è dotato di una protezione dei bordi in nylon senza giunzioni, una carcassa rinforzata in poliestere e due cinture in acciaio molto resistenti alla flessione.
Informazioni sul produttore
Informazioni importanti
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm