Svizzera
Bridgestone Blizzak LM-005 Driveguard RFT 225/60 R17 103V
Dati tecnici
Descrizione
BLIZZAK LM005 DRIVEGUARD per autovettura/SUV/4x4
Arriva a destinazione, qualunque sorpresa ti riservi l'inverno.
Buone prestazioni su neve e ghiaccio
L'unico pneumatico invernale con aderenza sul bagnato "A" in tutte le dimensioni e il migliore nella frenata sul bagnato*
Continua il viaggio senza preoccupazioni! altri 80 km a una velocità fino a 80 km/h**
Per questo pneumatico è necessario il TPMS.
Spazio di frenata più breve su neve e ghiaccio
L'abbinamento di lamelle 2D al centro e lamelle 3D sulla spalla del profilo permette una performance straordinaria nelle frenate, che riduce lo spazio di frenata sulle strade coperte di neve e ghiaccio.
Trazione sulla neve migliorata
Le scanalature a zigzag con bordi obliqui migliorano l'aderenza tra la neve nelle scanalature e quella sulla strada.
L'aderenza sul bagnato e la performance in frenata migliori nella sua categoria
La nuova tecnologia del materiale (Nano Pro-tech™) garantisce caratteristiche straordinarie in frenata e in curva¹, testate dal TÜV. Il modello LM005, in tutte le sue dimensioni, ha ottenuto la valutazione "A" per l'aderenza sul bagnato nell'etichetta UE.
1Test eseguiti a ottobre-novembre 2018 dal TÜV SÜD per conto di Bridgestone presso ATP Papenburg su strada asciutta e bagnata, presso TÜV SÜD Product Service in merito a test su rumore, comfort e in laboratorio, e presso ARCTIC FALLS (Svezia) su neve e ghiaccio. Auto del test VW Golf VII, dimensione pneumatici 195/65 R15. Le prestazioni del Blizzak LM005 sono state confrontate con quelle dei concorrenti principali nel suo segmento: Continental WinterContact TS860, Michelin Alpin 6, Goodyear UltraGrip 9, Pirelli Cinturato Winter. I pneumatici sono stati acquistati dal TÜV Süd sul mercato europeo. Allegato rapporto n. [713139853-03] http://bridgestone-daten.eu/TUEV-LM005-Report.pdf Spazio di frenata sulla neve in m (da 40 km/h a 5 km/h): Bridgestone LM005 (16,6), Continental WinterContact TS860 (16,1), Goodyear UltraGrip 9 (17,0), Pirelli Cinturato Winter (17,0), Michelin Alpin 6 (17,2) Accelerazione/trazione sulla neve (da 10 a 35 km/h) in secondi: Bridgestone LM005 (3,53), Continental WinterContact TS860 (3,49), Michelin Alpin 6 (3,56), Pirelli Cinturato Winter (3,59), Goodyear UltraGrip 9 (3,63) Spazio di frenata sul ghiaccio in m (da 20 a 5 km/h): Bridgestone LM005 (10,6), Michelin Alpin 6 (10,3), Pirelli Cinturato Winter (10,7), Continental WinterContact TS860 (10,8), Goodyear UltraGrip 9 (11,0) Spazio di frenata su fondo bagnato in m (da 80 a 20 km/h): Bridgestone LM005 (27,2), Continental WinterContact TS860 (29,5), Goodyear UltraGrip 9 (30,0), Pirelli Cinturato Winter (30,3), Michelin Alpin 6 (30,7) Stabilità in curva/marcia in curva su fondo bagnato in m/s2: Bridgestone LM005 (6,53), Continental WinterContact TS860 (6,34), Goodyear UltraGrip 9 (6,30), Pirelli Cinturato Winter (6,23), Michelin Alpin 6 (6,18); **La distanza percorsa dopo un guasto ai pneumatici può variare in base a carico del veicolo, temperatura esterna e attivazione del sistema di controllo della pressione pneumatici (TPMS).
*Test eseguito da TÜV SÜD Product Service GmbH per conto di Bridgestone a giugno 2018 presso ATP Papenburg con dimensione pneumatici 205/55 R16 91V. Prodotti concorrenti per il confronto: Michelin Primacy 4, Continental Premium Contact 5, GoodYear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7. Auto del test: VW Golf 7. Rapporto n. [713126981-TG] http://www.bridgestone-daten.eu/TUEV-T005-Report.pdf
**ADAC Motorwelt 03/2019
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Bridgestone
16719
225/60 R17 103V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
Aderenza sulla neve, proprietà invernale
Gli pneumatici con il simbolo del fiocco di neve o alpino (in inglese 3 Peak Mountain Snow Flake, in breve il simbolo "3PMSF") devono mostrare una certa capacità di frenata o di trazione su una superficie di neve compattata rispetto a uno pneumatico comparativo standardizzato (un cosiddetto "SRTT" = Standard Reference Test Tyre).
Attenzione:
Per tutti gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni prodotti a partire dal 1.1.2018 nell'UE è obbligatorio il simbolo alpino. Le proprietà di resistenza alla neve degli pneumatici con questo simbolo vengono controllate con procedure di test standardizzate e riconosciute in tutto il mondo e gli pneumatici devono soddisfare dei requisiti minimi prefissati. Questi pneumatici sono particolarmente performanti in termini di sicurezza e controllo alla guida in condizioni invernali, come neve, strade ghiacciate e temperature basse.
