Svizzera
Descrizione
Scorpion Verde
Minore sviluppo del rumore in ambienti chiusi
Riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2
Elevato chilometraggio e prestazioni stabili
Stabilità migliorata, anche per i SUV di grandi dimensioni
Lo Scorpion Verde™ è stato sviluppato tenendo conto delle tecnologie innovative e del rispetto dell'ambiente, senza compromettere la sicurezza e le prestazioni. Con lo Scorpion Verde™ Pirelli risponde alle aspettative nei confronti dei SUV crossover, sempre fedelmente alla filosofia della green performance.
Profilo ottimizzato e materiali innovativi
Vantaggi: Consumo di carburante ridotto e minori emissioni di CO2, oltre a una rumorosità percepibile ridotta del 30% (–1 dB)
Sequenza e ordine dei passi ottimizzati
Vantaggio: riduzione del rumore intrinseco
Profilo della spalla appropriato
Vantaggio: stabilità ottimizzata anche con i grandi SUV
PNCS: guida confortevole
Il PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM (PNCS) è una tecnologia che, grazie a elementi fonoassorbenti sulla fiancata interna dei pneumatici, riduce nettamente la rumorosità all'interno del veicolo.
Il vantaggio essenziale di questo pneumatico per te:
Funzionamento rettilineo e pulito anche a velocità elevate
Eccellente precisione di guida
Enorme stabilità del veicolo in tutte le situazioni immaginabili
Maggiore comfort di guida e sicurezza grazie a un'usura uniforme
Sostituzione tempestiva di un pneumatico ridotto al minimo
Pneumatico affidabile con caratteristiche chiare, in modo che anche l'ABS e l'ESP funzionino in modo ottimale
Informazioni sulla sicurezza del prodotto
Produttore
Contatto
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Pirelli
2808300
235/55 R18 100V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
Risultati del test
Punti di forza:
comportamento di marcia equilibrato in fuoristrada e sul bagnato, buone proprietà di aquaplaning
Punti deboli:
spazi di frenata sul bagnato prolungati, risposta dello sterzo rallentata, leggera tendenza al sottosterzo su fondo asciutto
(Fonte: AUTO BILD ALLRAD Test 2022: pneumatici estivi 235/55 R 18)
(10 prodotti testati, 2x ottimi, 5x buoni, 2x discreti, 1x non consigliabile)
