Svizzera
Descrizione
Scorpion Verde
Minore sviluppo del rumore in ambienti chiusi
Riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2
Elevato chilometraggio e prestazioni stabili
Stabilità migliorata, anche per i SUV di grandi dimensioni
Lo Scorpion Verde™ è stato sviluppato tenendo conto delle tecnologie innovative e del rispetto dell'ambiente, senza compromettere la sicurezza e le prestazioni. Con lo Scorpion Verde™ Pirelli risponde alle aspettative nei confronti dei SUV crossover, sempre fedelmente alla filosofia della green performance.
Profilo ottimizzato e materiali innovativi
Vantaggi: Consumo di carburante ridotto e minori emissioni di CO2, oltre a una rumorosità percepibile ridotta del 30% (–1 dB)
Sequenza e ordine dei passi ottimizzati
Vantaggio: riduzione del rumore intrinseco
Profilo della spalla appropriato
Vantaggio: stabilità ottimizzata anche con i grandi SUV
PNCS: guida confortevole
Il PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM (PNCS) è una tecnologia che, grazie a elementi fonoassorbenti sulla fiancata interna dei pneumatici, riduce nettamente la rumorosità all'interno del veicolo.
Il vantaggio essenziale di questo pneumatico per te:
Funzionamento rettilineo e pulito anche a velocità elevate
Eccellente precisione di guida
Enorme stabilità del veicolo in tutte le situazioni immaginabili
Maggiore comfort di guida e sicurezza grazie a un'usura uniforme
Sostituzione tempestiva di un pneumatico ridotto al minimo
Pneumatico affidabile con caratteristiche chiare, in modo che anche l'ABS e l'ESP funzionino in modo ottimale
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
