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Lassa Competus H/P 235/60 R18 107W
Lassa 235 60 R18 107W Competus H P XL 15123281
Lassa
Lassa 235 60 R18 107W Competus H P XL 15123281
Le raffigurazioni dei prodotti hanno scopo puramente indicativo e possono differire dai prodotti forniti. I cerchioni illustrati non sono compresi nella fornitura.

Lassa Competus H/P 235/60 R18 107W

Dati tecnici


E
C
B | 72dB
Categoria
Pneumatici estivi fuoristrada
Marca
Lassa
Dimensioni
235/60 R18 107W
Caratteristiche dei pneumatici
XL
Indice di velocità
W (max.270 km/h)
Indice di carico
107 (max. 975 kg)
GTIN / EAN
8697322168604
Codice articolo
15123281
Lassa
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Dati tecnici

E
C
B | 72dB
Categoria
Pneumatici estivi fuoristrada
Marca
Lassa
Dimensioni
235/60 R18
Caratteristiche dei pneumatici
XL
Indice di velocità
W (max.270 km/h)
Indice di carico
107 (max. 975 kg)
GTIN / EAN
8697322168604
Codice articolo
15123281

Descrizione

Il nuovo Competus H/P (Highway Performance) con mescola della superficie di rotolamento Super Silica per un grip eccellente sul bagnato. Pneumatico ad alte prestazioni per SUV e vetture 4x4: molto silenzioso e confortevole.


Informazioni sulla sicurezza del prodotto

Rappresentante autorizzato

ODACC GmbH
Karl-Ferdinand-Braun-Straße 5
28359 Bremen
Germania

Contatto

E-mail: info@lassa.com.tr

Informazioni sul produttore


Etichetta UE per i pneumatici

Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.

L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.

L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.

Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.

E C 72 2 C

Efficienza energetica del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)

Aderenza sul bagnato

Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.



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