Svizzera
Descrizione
Quatrac 5
Design all'avanguardia con esclusivo lato estivo e invernale
Blocchi di aderenza 3D
Innovativo design asimmetrico del battistrada con solco longitudinale esterno
Full Silica Compound
Prestazioni ottimizzate per tutte le stagioni
Bassa resistenza al rotolamento, spazio di frenata ridotto su fondo bagnato ed eccezionalmente silenzioso
Aderenza perfetta in curva e rapida accelerazione su neve e ghiaccio
Maggiore stabilità e maneggevolezza migliorata su fondo asciutto
Ottima resistenza all'usura, lunga durata
Si conforma pienamente ai requisiti dei pneumatici invernali
Il Vredestein Quatrac 5 è caratterizzato dal design elegante e asimmetrico del battistrada. Il lato estivo, con una pressione dell'aria ridotta, garantisce una straordinaria manovrabilità e una precisione superiore in curva su fondi sia bagnati che asciutti, mentre il lato invernale, dotato di tecnologia avanzata delle lamelle, assicura un'ottima aderenza eccezionale su superfici innevate o fredde.
I tasselli 3D, situati tra le lamelle nella zona centrale dello pneumatico, consentono una perfetta aderenza in curva e accelerazioni più rapide, anche su strade coperte di neve e ghiacciate. L'innovativa mescola Full Silica del battistrada assicura un'usura uniforme e una lunga durata dello pneumatico.
Grazie alla bassa resistenza al rotolamento, allo spazio di frenata ridotto sulle superfici umide e alla bassa rumorosità di rotolamento, lo pneumatico Vredestein Quatrac 5 ha ricevuto punteggi elevati per tutti e 3 i requisiti dell'etichetta UE.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
