Svizzera
Descrizione
L’inverno presenta delle sfide. Il nostro esperto offre un viaggio senza preoccupazioni. Pioggia, nevischio o neve – l’inverno esiste in tante forme che rendono la guida difficile. Con più di 50 anni di esperienza in diverse condizioni atmosferiche sappiamo molto bene come gestire strade bagnate e innevate. Vi presentiamo il nuovo Uniroyal WinterExpert – la gomma che affronta tutte le sfide.
Aquaplaning: Mantieni il controllo con un ottimo comportamento sul bagnato e un’eccellente resistenza all’aquaplaning.
Prestazioni sulla neve: Arriverai tranquillamente e in modo sicuro grazie all’eccellente trazione sulla neve.
Resistenza al rotolamento: Grazie alla resistenza al rotolamento ottimizzata il consumo viene ridotto.
Punti salienti
Una soluzione straordinaria contro la pioggia forte
Durante l’inverno non puoi sempre fidarti delle previsioni meteorologiche ma puoi fidarti delle tue gomme. Il nuovo disegno del profilo e la tecnologia Shark Skin permettono un’ottima maneggevolezza su strade bagnate e minimizzano il rischio di aquaplaning. Vivi un’esperienza di guida ideale anche se le condizioni meteorologiche non lo sono!
Ottime prestazioni a temperature basse
Grazie all’unica struttura 3D a zig zag questo pneumatico garantisce un’ottima trazione e maneggevolezza sulla neve. In questo modo arrivi sempre in modo sicuro e tranquillo – anche con neve o pioggia.
Risparmio di carburante per più sorrisi all’ora
Adesso puoi goderti ancora di più la stagione invernale. La resistenza al rotolamento migliorata permette un chilometraggio particolarmente alto. La mescola innovativa di silice riduce la perdita di energia e garantisce allo stesso tempo una buona frenata. Così i tuoi pneumatici nuovi ti fanno rallegrare anche nei giorni invernali bui e freddi.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Uniroyal
0363302000
245/45 R19 102V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
Aderenza sulla neve, proprietà invernale
Gli pneumatici con il simbolo del fiocco di neve o alpino (in inglese 3 Peak Mountain Snow Flake, in breve il simbolo "3PMSF") devono mostrare una certa capacità di frenata o di trazione su una superficie di neve compattata rispetto a uno pneumatico comparativo standardizzato (un cosiddetto "SRTT" = Standard Reference Test Tyre).
Attenzione:
Per tutti gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni prodotti a partire dal 1.1.2018 nell'UE è obbligatorio il simbolo alpino. Le proprietà di resistenza alla neve degli pneumatici con questo simbolo vengono controllate con procedure di test standardizzate e riconosciute in tutto il mondo e gli pneumatici devono soddisfare dei requisiti minimi prefissati. Questi pneumatici sono particolarmente performanti in termini di sicurezza e controllo alla guida in condizioni invernali, come neve, strade ghiacciate e temperature basse.
Risultati del test
Punti di forza:
Trazione ancora adeguata sulla neve, buona stabilità in curva su asfalto asciutto
Punti deboli:
Poca stabilità di marcia e aderenza sul bagnato. Spazi di frenata troppo lunghi sull'asfalto bagnato e asciutto. Sensibile alle variazioni di carico nelle curve ad alta velocità. Rumori di rotolamento in curva udibili nell'abitacolo. Giudizio negativo per gli spazi di frenata troppo lunghi sul bagnato
Conclusione:
Il secondo marchio di Conti è nettamente tra i prodott migliori
Non disponibile online
(8 prodotti testati, 4x molto buono, 1x buono, 3x sufficiente)
Recensioni dei clienti (4)
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