Svizzera
Descrizione
Controllo perfetto in tutte le condizioni
Comportamento in frenata affidabile e maneggevolezza nelle condizioni invernali
Ottima performance sull’asciutto e sul bagnato
Eccellente resistenza all’usura per un controllo duraturo
Il Bridgestone Blizzak LM-001 abbina innovazioni per quanto riguarda il battistrada e tecnologia dei materiali per garantire sicurezza e prestazioni necessari alle odierne, molteplici, crescenti e imprevedibili condizioni. Per questo può tranquillamente avventurarsi in strada con qualsiasi condizione meteorologica: dal sole alla neve passando per tutte le fasi climatiche intermedie.
Ottime prestazioni di maneggevolezza e frenata sulla neve
L'applicazione degli intagli "Full 3D" e il nuovo disegno del profilo bilanciano la rigidità degli elementi senza ridurre la flessibilità degli intagli. Gli incavi trasversali di ampia dimensione permettono di compattare maggiormente la neve all'interno dell'impronta per una maggiore trazione sulle superfici nevose.
Straordinaria maneggevolezza, stabilità e controllo sur bagnato
I raccordi ad angolo arrotondato migliorano il drenaggio di acqua e fanghiglia. Gli incavi a forma di corno scaricano velocemente l’acqua dall’area di contatto contribuendo a migliorare l'aderenza alla strada e il controllo di guida.
Eccellente resistenza all’usura per un controllo duraturo
I polimeri NanoPro-Tech™ permettono una distribuzione ottimale della silice garantendo una mescola flessibile anche nelle difficili condizioni invernali e mantenendo la massima aderenza alla strada in un più ampio spettro di temperature.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
