Svizzera
Descrizione
Il Potenza S001 è sinonimo di pura performance sportiva, e al tempo stesso di grip eccellente e risposta precisa. Questo pneumatico offre stabilità e un'ottima tenuta di strada ad alte velocità, oltre a una trazione eccellente e una maneggevolezza sicura sul bagnato.
Stabilità a velocità elevata e ottima tenuta di strada
Eccellente trazione e maneggevolezza stabile sul bagnato
Pura performance sportiva e al tempo stesso grip straordinario e sterzate precise
Blocchi sulla spalla con ottima aderenza
Blocchi sulla spalla larghi, rigidi e quindi con una presa forte, per un grip particolarmente stabile soprattutto nelle curve. Rigidità longitudinale del pneumatico per un'eccellente forza frenante.
Nervatura del profilo continua e decentrata
Comportamento di sterzata impeccabile e preciso, per una guida sportiva ed emozionante. Stabilità perfetta ad alte velocità, grazie alla scanalatura continua del profilo in posizione decentrata.
Active insert
Rigidità longitudinale del pneumatico per migliorare le caratteristiche di forza frenante e maneggevolezza. Al tempo stesso si mantiene la rigidità verticale, e quindi un'aderenza stabile e il comfort di guida in curva.
Angolo ampio delle scanalature del profilo
Le scanalature del profilo con angolo ampio migliorano la deviazione dell'acqua dalla zona delle nervature del profilo alle sue scanalature principali e aumentano la resistenza all'aquaplaning.
Scanalature con design largo
L'angolo ottimizzato delle scanalature del profilo riduce al minimo la deformazione dei blocchi e permette così spazi di frenata più brevi. Design con scanalature larghe per una dispersione veloce dell'acqua.
Efficienza spiccata
Pneumatico con struttura leggera per una resistenza al rotolamento ridotta e una maggiore efficienza energetica del carburante. Il design innovativo del profilo con scanalature e blocchi riduce al minimo i rumori di rotolamento eccessivi.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
