Svizzera
Descrizione
Il MICHELIN Pilot Sport 4 SUV dimostra un grip elevato e una maneggevolezza reattiva su fondo asciutto. Anche sul bagnato questo pneumatico offre un'ottima performance in frenata, perfino dopo molti chilometri. La sua tecnologia Dynamic Response garantisce una maneggevolezza precisa. I blocchi rigidi del profilo aumentano la longevità di questo robusto pneumatico ad alte prestazioni, specifico per SUV. Per una guida piacevole in qualsiasi viaggio estivo!
Pneumatico estivo premium MICHELIN per SUV ad alte prestazioni
Aderenza e sicurezza ottime su fondo asciutto
Per spazi di frenata brevi su fondo bagnato, anche con poco profilo residuo
Robusto profilo SUV per una lunga durata
Sviluppato per viaggi confortevoli
Grip elevato e ottima sicurezza anche dopo molti chilometri
Affidati al MICHELIN Pilot Sport 4 SUV per viaggi estivi in SUV sicuri e confortevoli. Il profilo asimmetrico del pneumatico dimostra prestazioni elevate e sicurezza su fondo bagnato e asciutto. Questo pneumatico sportivo per SUV ottiene un forte grip, un'elevata performance in frenata e un'ottima precisione di marcia grazie alla tecnologia Dynamic Response, con il suo strato ibrido di aramide e nylon. Inoltre i blocchi del profilo rigidi, le speciali scanalature longitudinali e le fiancate piatte migliorano le forze di tenuta laterali. Così questo pneumatico per SUV resta estremamente sicuro e performante anche dopo molti chilometri e con poco profilo residuo.
Longevità convincente
Il MICHELIN Pilot Sport 4 SUV è concepito appositamente per un alto livello di robustezza e longevità. La carcassa a doppio strato e il listello protettivo del cerchione lo rendono molto resistente ai danni e all'usura. Inoltre i blocchi rigidi del profilo permettono una percorrenza notevole. E si ripaga, chilometro dopo chilometro.
Sviluppato per un comfort elevato e una piacevole silenziosità di marcia
Rilassati alla guida grazie al silenzioso MICHELIN Pilot Sport 4 SUV! Il profilo del pneumatico e la struttura di base permettono una marcia silenziosa e tranquilla, sia nel traffico urbano sia nei viaggi lunghi.
Pneumatici MICHELIN: viaggi sicuri anche con poco profilo residuo
Produzione di pneumatici sicuri e performanti anche dopo molti chilometri. Michelin persegue questo obiettivo attraverso un'intensa attività di ricerca. Il risultato sono innovazioni come la tecnologia MICHELIN EverGrip, che garantisce una durata convincente.
Michelin: oltre 130 anni di impegno per pneumatici, mobilità e innovazioni
Fin dal 1889 Michelin, una delle marche leader al mondo, persegue con determinazione e impegno i suoi obiettivi principali: rendere più sicuri, puliti e redditizi il trasporto e la mobilità di persone e merci. Sulla base di un'intensa attività di ricerca e sviluppo, il produttore di pneumatici premium continua a proporre innovazioni tecniche. Così Michelin stabilisce punti di riferimento, non solo tra la concorrenza ma anche nelle corse sportive. Il motto dell'azienda, che fa da stimolo e motivazione dei collaboratori, non lascia dubbi: "Il modo migliore di avanzare."
L'impegno di Michelin per l'ambiente
Michelin si assume la responsabilità non solo della tua sicurezza sulla strada, ma anche dell'ambiente. Ecco perché l'azienda lavora sempre per rendere il processo produttivo più "verde" e quindi ridurre la propria impronta ecologica.
Michelin ottimizza anche i prodotti sulla base della sua strategia pluripremiata della performance di lunga durata, per una maggiore longevità.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
MICHELIN
317621
255/45 R20 105Y
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
Risultati del test
Punti di forza:
Buona protezione dall'aquaplaning. Eccezionale comfort di rotolamento e rumori interni molto contenuti.
Punti deboli:
Spazi di frenata un po' troppo lunghi sull'asciutto, piccole carenze dinamiche nella maneggevolezza sul bagnato. Resistenza al rotolamento piuttosto elevata. Rumore di passaggio elevato
Conclusione:
Pneumatico premium molto silenzioso nell'abitacolo - più adatto alle auto a combustione
Non disponibile online
(10 prodotti testati, 7x molto buono, 2x buono, 1x sufficiente)
