Svizzera
MICHELIN Pilot Sport EV 255/50 R21 109W
Dati tecnici
Descrizione
Il MICHELIN Pilot Sport EV porta un nuovo piacere di guida con le auto elettriche sportive. La silenziosità di marcia e la lunga percorrenza entusiasmano gli automobilisti più sensibili all'ambiente, ma non solo.
Sfrutta tutto il potenziale della tua auto elettrica ad alte prestazioni con il MICHELIN Pilot Sport EV. Ispirato dall'impegno di MICHELIN nelle corse della Formula E, anche ad alta velocità questo pneumatico estivo dimostra reattività e precisione in curva. La forte aderenza sul bagnato, sia nel pneumatico nuovo sia in quello usato, permette un'ottima sicurezza. La silenziosità di marcia garantisce un comfort elevato sui percorsi lunghi e sportivi. La mescola innovativa della gomma permette una lunga durata del profilo e quindi un piacere di guida rispettoso dell'ambiente.
- Pneumatico estivo ad alte prestazioni MICHELIN per una guida piacevole sulle auto elettriche
- Controllo sicuro anche ad alta velocità
- Ottima sicurezza grazie a un'aderenza sul bagnato convincente del pneumatico, sia nuovo sia usato
- Impatto ambientale contenuto grazie a una bassa resistenza al rotolamento e a un'autonomia elevata
- Viaggi confortevoli grazie a una notevole silenziosità di marcia
Per una performance e un piacere di guida elettrizzanti.
Scatena la performance della tua auto elettrica:Approfitta di una maneggevolezza reattiva in curva anche ad alta velocità, con il MICHELIN Pilot Sport EV, ispirato alle corse della Formula E. La sua mescola di gomma ElectricGrip permette un notevole controllo anche su fondo bagnato. Guida la tua auto elettrica ad alte prestazioni con la massima sicurezza e un piacere di guida senza compromessi.
Per viaggiare in modo ecocompatibile e piacevole:Scegli una mobilità di lunga durata con il tuo pneumatico estivo e aiuta a tutelare l'ambiente! Grazie alla sua struttura MaxTouch il MICHELIN Pilot Sport EV offre un'ottima distribuzione della forza e un'usura ridotta. Il motivo: grazie al forte contatto con il fondo stradale le forze meccaniche sono ripartite uniformemente sul profilo. Per un alto livello di percorrenza e longevità, a vantaggio dell'ambiente.
Mobilità senza pensieri anche nei viaggi lunghi: Rilassati nei viaggi lunghi, grazie all'autonomia elevata della tua auto elettrica con il pneumatico estivo MICHELIN Pilot Sport EV. Grazie alla mescola di gomma GreenPower, la spalla del pneumatico mantiene la performance anche con la cintura superiore assottigliata. Per una bassa resistenza al rotolamento e un maggiore chilometraggio. Intelligente! PIù silenziosità di marcia, più comfort di guida: Goditi il viaggio e concentrati sull'essenziale: Il pneumatico ad alte prestazioni MICHELIN Pilot Sport EV, sviluppato per una notevole silenziosità di marcia, riduce i rumori fastidiosi. L'uso della MICHELIN Acoustic Technology, con i suoi speciali materiali espansi all'interno del pneumatico, riduce la trasmissione del rumore dentro il veicolo.Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
MICHELIN
781078
255/50 R21 109W
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
