Svizzera
Descrizione
Prestazioni invernali superiori per i SUV e i CUV di ultima generazione
Precisione in sterzata su ghiaccio e neve, anche se in scioglimento
Maneggevolezza bilanciata su fondi bagnati e asciutti
Eccellente controllo
Successore del famoso LM-25 4x4, il Blizzak LM-80 Evo è uno pneumatico invernale che offre ai SUV, CUV e 4x4, delle prestazioni invernali equilibrate e di alto livello, combinate con un’eccellente maneggevolezza sulla neve. Il comportamento sulla neve è particolarmente rinforzato dalle ultime tecnologie applicate sul disegno del battistrada e delle lamelle.
L’obiettivo dello sviluppo era quello di ottenere un equilibrio ottimale tra le diverse prestazioni richieste dai SUV e dai CUV, in condizioni invernali europee: trazione ottimizzata su neve farinosa e compatta, miglior aderenza sul ghiaccio, accresciuta sicurezza su strada bagnata, riduzione del consumo di carburante e migliori prestazioni ambientali.
Aderenza
Il battistrada unidirezionale con avanzata struttura a lamelle consente una migliore trazione e un controllo bilanciato, per dominare con sicurezza la strada in qualsiasi condizione invernale.
Tenuta di strada
La presenza di incavi più sottili e rigidi incrementa la tenuta di strada su fondo bagnato e asciutto aumentando anche le prestazioni su fondo innevato e ghiacciato, per la massima affidabilità di frenata, accelerazione e risposta in curva.
Sicurezza sul bagnato
Ampi incavi trasversali per favorire l’evacuazione dell’acqua e della neve in scioglimento dall’area di contatto, per una perfetta tenuta sul bagnato senza compromettere le prestazioni sull’asciutto.
Minor rischio di aquaplaning.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
