Svizzera
Descrizione
Grazie all’INNOVATIVA TECNOLOGIA iON, iON evo si spinge ai limiti del compromesso. L’obiettivo? Raggiungere prestazioni ottimali. iON evo è appositamente progettato per i veicoli elettrici, ma è anche dotato del meglio di entrambi i mondi.
Tecnologia Fonoassorbente:
- I motori elettrici sono quasi insonorizzati e in questo modo il conducente sente maggiormente il rumore degli pneumatici. Grazie alla i Sound Absorber Technology, iON evo garantisce una guida silenziosa e gradevole a tutti i livelli di velocità.
Rumore del battistrada ridotto al minimo:
- Sequenza multi-pitch ottimizzata con Opti Pitch Technology
- Il rumore dello pneumatico può essere drasticamente ridotto applicando la Opti Pitch Technology. iON evo ha ottimizzato il numero e la dimensione dei passi per ascoltare meglio ciò che conta.
Usura Uniforme Del Battistrada e Chilometraggio Migliorato:
- Lo pneumatico iON evo è realizzato con la mescola ProDurable, creata appositamente per i veicoli elettrici, per prolungare la durata di vita dello pneumatico in condizioni di salute. La Round Even Technology di iON evo distribuisce in modo uniforme la pressione stradale ottimizzando la struttura di contatto e garantisce una durata complessiva con un'usura uniforme del battistrada.
Durata di vita del battistrada estesa:
- Mescola ProDurable
- Composta da riempitivi avanzati e materiali in gomma flessibile, la mescola ProDurable garantisce un chilometraggio più elevato.
Indicatore di usura uniforme:
- Round Even Technology
- Gli pneumatici montati sui veicoli elettrici si consumano il 20% circa più velocemente con un’usura irregolare rispetto ai veicoli ICE. iON evo acquisisce una superficie di contatto uniforme ottimizzando la struttura di contatto grazie alla Round Even Technology. Lo pneumatico iON evo fornisce una durata d’uso superiore e richiede sostituzioni meno frequenti.
Ampia Gamma:
- Hankook comprende le preoccupazioni legate alla perdita di energia durante la guida dei veicoli elettrici. Riducendo la resistenza al rotolamento con la Opti Cure Technology, la batteria dura più a lungo per coprire distanze superiori. Pochi chilometri possono rivelarsi fondamentali in caso di emergenza.
Manovrabilità Avanzata:
- Progettato per sopportare la coppia iniziale dei motori dei veicoli elettrici, il modello iON evo offre un’eccellente manovrabilità e ottime prestazioni a livello di aderenza per i veicoli elettrici di fascia alta.
Aderenza Sul Bagnato Migliorata:
- Ricevendo il grado A nell'etichettatura UE degli pneumatici per l'aderenza sul bagnato per tutte le misure disponibili, il modello iON evo offre prestazioni garantite sul bagnato senza rinunciare alla riduzione del rumore per massimizzare il piacere di guida.
Prestazioni sul bagnato senza perdere la riduzione del rumore:
- Scanalature laterali più ampie
- Le scanalature laterali sono progettate per essere più strette all’interno, allo scopo di ridurre il rumore generato dalla risonanza dell’aria (air pumping), e più larghe all’esterno per garantire le prestazioni sul bagnato. Questo è un altro duplice vantaggio offerto da iON evo.
- Dimensione della scanalatura ottimizzata
- Per prevenire la rumorosità delle scanalature durante la guida, il modello iON evo ha ottimizzato le dimensioni delle scanalature. L'allargamento delle 2 scanalature interne ha inoltre migliorato le prestazioni di drenaggio dell’acqua.
Informazioni sulla sicurezza del prodotto
Produttore
Contatto
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Hankook
1032084
285/35 R21 105Y
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
