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Pirelli Scorpion Zero All Season 285/45 R22 114Y
Pirelli 285 45 R22 114Y Scorpion Zero All Season XL LR ncs FSL MS 15339278
Pirelli 285 45 R22 114Y Scorpion Zero All Season XL LR ncs FSL MS 15339278
Pirelli 285 45 R22 114Y Scorpion Zero All Season XL LR ncs FSL MS 15339278
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Pirelli
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Le raffigurazioni dei prodotti hanno scopo puramente indicativo e possono differire dai prodotti forniti. I cerchioni illustrati non sono compresi nella fornitura.

Pirelli Scorpion Zero All Season 285/45 R22 114Y

Dati tecnici


A
C
B | 73dB
Categoria
Pneumatici estivi fuoristrada
Marca
Pirelli
Dimensioni
285/45 R22 114Y
Caratteristiche dei pneumatici
XL ncs
Primo equipaggiamento (OEM)
LR
Bordino salvacerchio
Sì (FSL)
Indice di velocità
Y (max. 300 km/h)
Indice di carico
114 (max. 1180 kg)
Caratteristiche particolari
M+S
GTIN / EAN
8019227358384
Codice articolo
15339278
Pirelli
La sua selezione
X
273,60 fr.
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Dati tecnici

A
C
B | 73dB
Categoria
Pneumatici estivi fuoristrada
Marca
Pirelli
Dimensioni
285/45 R22
Caratteristiche dei pneumatici
XL ncs
Primo equipaggiamento (OEM)
LR
Indice di velocità
Y (max. 300 km/h)
Indice di carico
114 (max. 1180 kg)
Caratteristiche particolari
M+S
GTIN / EAN
8019227358384
Codice articolo
15339278

Descrizione

Scorpion™ Zero


Più confortevole

Considerevole riduzione della rumorosità

Maggior sicurezza sull’asciutto e sul bagnato



Il pneumatico offre il massimo delle prestazioni in tutte le condizioni di guida. Gli innovativi compositi combinati con il battistrada asimmetrico ottimizzato offrono il massimo delle prestazioni, un'eccezionale sicurezza e comfort con il minimo rumore.




Lamelle curve

Nei tasselli interni consentono una migliore trazione, per una maggiore sicurezza e un maggiore controllo sulle strade innevate.



Lamellatura ad alta densità

Oltre 30 m di lamelle (il 93% in più rispetto allo Scorpion Zero Asimmetrico) offrono un grip.



Disegno del battistrada ottimizzato con ponti e intagli curvi

Offre una netta riduzione della rumorosità per un migliore comfort di guida.



Quattro incavi longitudinali

Per un’eccellente espulsione dell'acqua, mentre le dimensioni inferiori di quello esterno rendono il disegno adattabile per una maggiore sicurezza sulle superfici asciutte. La minore profondità del battistrada aumenta le performance di frenata sull’asciutto senza compromettere le prestazioni in termini di usura.




PNCS: Guida confortevole

Il sistema PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM (PNCS) è una tecnologia che riduce considerevolmente il rumore all’interno della vettura utilizzando una spugna posta sulle pareti interne dello pneumatico che assorbe i rumori.



Il vantaggio fondamentale di questo pneumatico:


Guida dritta anche ad alte velocità

Guida precisa

Alta stabilità in tutte le situazioni

Confortevole e sicuro grazie a un’usura uniforme

Rischio molto basso di dover cambiare gli pneumatici anticipatamente

Comportamento eccellente della tua vettura

Pneumatico affidabile con caratteristiche chiare, per un buon funzionamento dell’ABS e dell’ESP




Informazioni sul produttore


Etichetta UE per i pneumatici

Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:

  • pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
  • pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
  • pneumatici fuoristrada professionali
  • pneumatici da corsa
  • pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
  • pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
  • pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
  • pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm

https://eprel.ec.europa.eu/qr/596177 Pirelli 3583800 285/45 R22 114Y C
A B C
2020/740
Etichetta UE per pneumatici Scheda tecnica


Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione

Efficienza energetica del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).

Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)

Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.

Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma

Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Rumore esterno di rotolamento

Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.

A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.



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