Österreich
Beschreibung
Ausgezeichnete Traktion und hoher Grip auf nasser und trockener Fahrbahn bei gleichzeitig niedrigem Verschleiß sind die hervorstechenden Eigenschaften des ZIEX ZE-310 ECORUN (Nachfolger des ZIEX ZE914 ECORUN). Der Reifen ist mit der „Adaptive Constant Pressure“ Technologie ausgestattet und verfügt über ein Laufstreifenprofil, das dank eines neuen Simulationsverfahrens eine gleichbleibende Druckverteilung in der Aufstandsfläche gewährleistet. Das ACP Profil steigert so die Richtungsstabilität und sorgt für ein gleichmäßiges Verschleißbild.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Falken
330442
215/55 R17 98W
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Testurteile
Zusammenfassung:
Fazit Fahrsicherheit: Beim diesjährigen Sommerreifentest kommt der Falken Ziex ZE 310 EcoRun in der getesteten Dimension nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus, was an seiner Trockenperformance liegt. Der Falken Ziex ZE 310 EcoRun kann dem Fahrer auf trockener Fahrbahn keine präzise Rückmeldung am Lenkrad bieten. Dem Fahrer fällt es auf Anhieb etwas schwer, den für die Kurve nötigen Lenkwinkel einzustellen. Dies verhindert eine gute Bewertung. Auch sein Fahrverhalten im Grenzbereich wird, wenn auch nur knapp, als befriedigend eingestuft. Beim Bremsweg kann er allerdings eine klar gute Bewertung einfahren. Auf nasser Fahrbahn erhält der Falken Ziex ZE 310 EcoRun eine gute Beurteilung. Er ergattert sowohl bei den Bremswegmessungen als auch im Aquaplaningverhalten gute Beurteilungen. Nur im Handling verpasst er knapp eine gute Bewertung. Der Testwagen lässt sich zwar sicher über den Parcours fahren, etwas mehr Grip und dadurch mehr Präzision würden ihm aber guttun. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz kommt der Falken Ziex ZE 310 EcoRun nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Er erreicht zwar gute Beurteilungen für seine prognostizierte Laufleistung sowie seinen Abrieb. Da der Reifen aber der schwerste im Test ist, wird er in diesem Kriterium nur mit ausreichend bewertet. Sein Kraftstoffverbrauch wird gerade noch mit gut eingestuft. Bei der Nachhaltigkeit kommt der in der Türkei produzierte Reifen nicht über eine ausreichende Beurteilung hinaus.
Stärken:
noch gute Eigenschaften auf nasser Fahrbahn, gute prognostizierte Laufleistung, noch niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen:
leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen beim Handling auf nasser Fahrbahn, höchstes Reifengewicht im Test
(Quelle: ADAC Test 2024: Sommerreifen 215/55 R17)
(16 getestete Produkte, 3x gut, 12x befriedigend, 1x ausreichend)
*nach deutschem Schulnotensystem
Stärken:
sehr gute Aquaplaningeigenschaften, stabiles Nasshandling, kurze Bremswege, dynamisches Trockenhandling, leises Vorbeifahrgeräusch, günstiger Preis
Schwächen:
erhöhter Rollwiderstand
(Quelle: AUTO BILD Test 2022: Sommerreifen 215/55 R 17)
(21 getestete Produkte, 3x vorbildlich, 7x gut, 10x befriedigend, 1x bedingt empfehlenswert)
Stärken:
Gut im Bremsen nass wie trocken, nass dynamisch fahrbarer Reifen mit guten Reserven, auch trocken recht lenkspontan
Schwächen:
Etwas indifferentes Eigenlenkverhalten nass, kräftig untersteuernd trocken, sehr hoher Rollwiderstand
