Österreich
Beschreibung
- Hervorragende Bremskontrolle auf nassen Fahrbahnen durch spezielle konvex gestaltete Profilblöcke
- Geräuschunterdrückende, schalltote Kammerwandtechnologie sorgt für einen geringen Geräuschpegel
- Stärkere chemische Bindung zwischen Polymer und Füllstoff für einen geringeren Rollwiderstand
Angaben zur Produktsicherheit
Hersteller
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Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Hankook
1029247
215/55 R17 98W
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Testurteile
Zusammenfassung:
Fazit Fahrsicherheit: Beim diesjährigen Sommerreifentest kommt der Hankook Ventus Prime4 in der getesteten Dimension nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Dies liegt ausschließlich an der Nassperformance. Der Ventus Prime4 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine befriedigende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich im Grenzbereich noch sicher. Sein Bremsweg wird im Vergleich zum Testfeld als gut eingestuft. Auf nasser Fahrbahn verpasst der Hankook Ventus Prime4 bei den Bremswegmessungen nur knapp, im Nasshandling aber klar eine gute Bewertung. Er bietet ein mittleres Gripniveau und kann Längs- sowie Seitenkräfte nicht optimal miteinander kombinieren. Auch sein Aquaplaningverhalten wird klar als nur befriedigend eingestuft. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz erhält der Ventus Prime4 eine gute Bewertung. Seine prognostizierte Laufleistung sowie sein Abrieb werden als gut eingestuft. Bei der Effizienz wird sein Gewicht als gut bewertet, beim Kraftstoffverbrauch verpasst er sogar knapp eine sehr gute Bewertung.
Stärken:
noch sichere Eigenschaften im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn, gute prognostizierte Laufleistung, wenig Abrieb, geringes Gewicht und niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen:
leichte Schwächen beim Fahrkomfort auf trockener Fahrbahn, leichte Schwächen bei den Eigenschaften auf nasser Fahrbahn
(Quelle: ADAC Test 2024: Sommerreifen 215/55 R17)
(16 getestete Produkte, 3x gut, 12x befriedigend, 1x ausreichend)
*nach deutschem Schulnotensystem
