Suisse
Description
Le pneu d'été MICHELIN e.PRIMACY offre une faible résistance au roulement et une grande longévité – et ainsi une durabilité appréciable. Que votre véhicule soit à carburant, hybride ou électrique, il vous permettra de faire des économies. Ses performances de freinage optimales sur sol mouillé assurent une grande sécurité, même avec un profil résiduel réduit.
Pour les conducteurs de véhicules à carburant, hybrides et électriques soucieux de l'environnement
Consommation de carburant réduite grâce à une faible résistance au roulement
Autonomie élevée pour les véhicules électriques et hybrides
Une sécurité sans compromis à l'état neuf et usé
Un kilométrage et une longévité convaincants
Forte adhérence et freinage efficace sur sol mouillé, même avec peu de profil résiduel
Les pneus d'été économiques permettent d'économiser du carburant et de l'énergie.
Le pneu MICHELIN e.PRIMACY offre une grande autonomie pour les véhicules électriques et hybrides ainsi que de nettes économies de carburant pour les véhicules conventionnels. La faible résistance au roulement et le kilométrage élevé de ce pneu d'été convainquent sur toute la ligne. Une fine nappe et des couches de gomme très étanches ainsi qu'un élastomère hautement élastique dans le mélange de gomme lui confèrent ces propriétés.
Conçu pour offrir une sécurité durable.
Le pneu MICHELIN e.PRIMACY offre une sécurité durable à l'état neuf et usé, grâce aux technologies EverGrip qui assurent une sécurité durable, même avec un faible profil résiduel.
Une longévité remarquable.
Le MICHELIN e.PRIMACY offre un kilométrage convaincant. Grâce à la construction « Maxtouch », les forces sont réparties de manière homogène sur la surface de contact et l'usure des pneus est réduite.
Efficace sur sol mouillé également.
Avec ses rainures en U, ce pneu d'été évacue parfaitement l'eau. Même une fois la profondeur minimale des rainures atteinte, il répond aux exigences de la norme européenne R117 pour le freinage sur sol mouillé.
Informations sur la sécurité des produits
Fabricant
Contact
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
MICHELIN
262190
185/60 R15 88H
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
