Description
- Bloc d'épaule plus large - Sécurité accrue
- Rainures ajustées aux épaules et au centre de la bande de roulement pour maximiser la traction sur la neige
- Disposition de multiples structures différentes de blocs au centre et aux épaules - Amélioration de l’adhérence
- Conception de rainure latérale idéale - La conception d'hélice en spirale cycloïde sur la rainure latérale optimise le drainage de l'eau et amélior
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Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Résultats des tests
Récapitulatif :
Le NEXEN Winguard Snow´G3 a des atouts et des faiblesses. Sur sol sec et enneigé, il ne dépasse pas la note satisfaisant, ce qui entraîne une baisse de la note globale. Il obtient de bonnes notes sur chaussée mouillée et verglacée, ainsi qu'en matière de consommation de carburant et d'usure. Il faut savoir qu'à partir de la 3321ème semaine de fabrication du NEXEN Winguard Snow´G3, le mélange de gomme du pneu a été modifié, ce qui change ses performances. Une grande partie des tests a été réalisée avec des pneus DOT 3321.
Atouts :
bon comportement sur chaussée mouillée et verglacée
Faiblesses :
faiblesses sur chaussée sèche et enneigée (déclassement)
(Source : Test ADAC 2022 : pneus hiver 185/65 R15)
(14 produits testés, 1x bien, 7x satisfaisant 3x passable)
*selon le système de notation scolaire allemand