Suisse
Description
Son profil asymétrique assure une usure homogène du pneu et un faible bruissement de pneu. Grâce à l'agencement optimal du profil, le Zeon CS6 garantit une évacuation optimale de l'eau en cas d'aquaplanage. Le Zeon CS 6 possède d'un nouveau mélange à la silice pour la bande de roulement, celui-ci améliorant l'accroche sur chaussée mouillée, optimisant le comportement de freinage ainsi que le maniement ; il améliore par ailleurs le kilométrage global du pneu été. On a pas seulement amélioré le mélange de gommes, on a également appliqué de nouveaux procédés au niveau de la carcasse du Zeon CS6 afin d'optimiser la carcasse du pneu. Grâce à la nouvelle génération de carcasse, Cooper a pu réduire le poids du Cooper Zeon CS6, ce qui à son tour permet au pneu à présenter une résistance plus faible au roulement et un meilleur maniement. Le Cooper Zeon CS6 dispose d'une protection de jantes.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.
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Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A à E. (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Adhérence sur sol mouillé
Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneu et la chaussée, par rapport à un pneu de référence et est divisé en différentes catégories allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » ( distance de freinage la plus longue). (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
La valeur du bruit de roulement externe est exprimée en décibels. De plus, il existe une classification en catégories A, B et C. « A » représentant le roulement le plus silencieux et « C » le plus bruyant. (L'ancienne étiquette utilisait les catégories 1, 2 et 3. « 1 » représentant le roulement le plus silencieux et « 3 » le plus bruyant).
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement.
