Description
L'Ecopia EP150 offre une très faible résistance au roulement et ainsi une consommation de carburant et des émissions de CO2 réduites. Il assure une sécurité et une fiabilité optimales sur route mouillée ainsi qu'une tenue de route dynamique pour une conduite agréable en ville.
Économies de carburant
Contrôle sur sol mouillé
Stabilité
La technologie révolutionnaire NanoPro-Tech™ de Bridgestone contrôle les interactions entre les différents composants du mélange, pour des économies d'énergie et une résistance au roulement réduite.
Nouveau matériau de ceinture et technologies innovantes pour une construction et un poids plus légers.
Les blocs de la bande de roulement sont reliés par de fines nervures pour une répartition uniforme de la pression et ainsi de meilleures performances de freinage et une meilleure adhérence sur sol mouillé.
Évacuation de l'eau de la zone des nervures vers les rainures principales de la bande de roulement pour une résistance accrue à l'aquaplaning. Angle élevé des rainures de la bande de roulement pour une arête de freinage et une surface de contact extrêmement efficaces et un bruit de roulement réduit.
Les blocs des épaulements, reliés aux rainures adjacentes par des sections 3D, présentent une rigidité accrue pour de meilleures performances sur la route.
Les blocs convexes avec « Adaptive Contact Surface » (A.C.S.) réduisent la vitesse du flux d'air et permettent de réduire le bruit de roulement.
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Fabricant
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Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.