Suisse
Description
Grâce à la TECHNOLOGIE NOVATRICE iON, l’iON evo repousse les limites pour atteindre une performance optimale. La gamme iON evo est spécifiquement conçue pour les véhicules électriques, mais est équipée des meilleures technologies pour tous types de véhicules.
Technologie anti-bruit :
- Les véhicules électriques sont naturellement silencieux (absence de bruit moteur), le bruit de roulement provient donc essentiellements des pneumatiques. Grâce à la technologie i Sound Absorber, le pneumatique iON offre un trajet silencieux et confortable à toutes les vitesses.
Bruit de bande de roulement réduit :
- Séquençage à pas multiples optimisé grâce à la technologie Opti Pitch
- Le bruit des pneus peut être considérablement réduit grâce à la technologie Opti Pitch. Le nombre et la taille des pas a été optimisé sur l'iON evo pour disperser le bruit de roulement et accompagner le silence du véhicule.
Autonomie accrue et usure régulière de la bande de roulement :
- Les pneus des véhicules électriques s'usent environ 20 % plus vite que ceux des véhicules thermiques en raison d'une usure plus irrégulière. Conçus pour répartir uniformément la pression au sol, les pneus iON evo permettent une utilisation plus longue et un remplacement moins fréquent.
Une bande de roulement plus durable pour faire plus de kilomètres :
- Composé ProDurable
- Grâce à la combinaison optimale de matériaux et de gomme innovants, le composé ProDurable offre un rendement kilométrique plus élevé.
Longévité accentuée : réduction des usures irrégulières de la bande de roulement :
- Technologie Round Even
- Les pneus des véhicules électriques s'usent environ 20 % plus vite que ceux des véhicules thermiques et de façon plus irrégulière. La technologie Round Even optimise la structure et l'usure du pneu en toutes conditions. L'iON evo bénéfie donc d'une meilleure longévité.
Prolongez l'autonomie de votre batterie :
- La grande préoccupation des conducteurs de véhicules électriques concerne la charge des batteries. Elle peut durer de 30 minutes à 8 heures pour un trajet de moins de 400 à 500 km par charge. La technologie Opti Cure permet de réduire la résistance au roulement, ce qui maximise la charge du véhicule électrique. L'iON evo offre ainsi un trajet plus long en une seule charge.
Tenue de route excellente :
- Conçu pour supporter la puissance du couple moteur des véhicules électriques, le iON evo offre d'excellentes performances en tenue de route et adhérence.
Profitez d’une conduite confortable et en toute sécurité:
- La gamme iON evo offre des performances optimales sur sol mouillé garanties par l’obtention de la note A au labelling européen et pour toutes les dimensions disponibles. Un véhicule électrique est naturellement silencieux (pas de bruit moteur) ; la gamme iON evo atténue le bruit de roulement avec la technologie i Sound Absorber pour vous offrir un trajet silencieux et confortable à toutes les vitesses.
Double avantage : performances sur sol mouillé et réduction du bruit :
- Expansion des rainures latérales
- Les rainures latérales sont spécialement conçues pour être plus étroites à l’intérieur afin de réduire le bruit, et plus larges à l’extérieur pour assurer un excellent drainage sur sol mouillé.
- Taille de rainure optimisée
- Afin d'éviter la résonance des rainures pendant la conduite, le iON evo a optimisé la taille des rainures. L’élargissement des 2 rainures à l’intérieur a également amélioré les capacités d'évacuation de l'eau.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Hankook
1034153
215/55 ZR18 99Y
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
