Description
Le Premitra Snow est un pneu hiver de la dernière génération, entièrement reconçu. Le composé de la bande de roulement entièrement en silice donne de bonnes performances de freinage dans les hivers humides avec une faible résistance au roulement. Une sculpture directionnelle prononcée en forme de V assure également une adhérence sûre sur les routes enneigées et une dispersion optimale de l'eau pour améliorer la résistance à l'aquaplaning.
- Utilisation de nouveaux matériaux textiles à haute résistance pour améliorer la manipulation et la protection contre les perforations
- Kilométrage élevé en raison du faible développement de chaleur entre les plis de la carcasse
- Les pavés de la bande de roulement autoportants permettent un verrouillage optimal avec la route dans les conditions météorologiques les plus défavorables
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Représentant autorisé
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Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Résultats des tests
Point forts:
Avec des déficiences mineures d'adhérence sur sol mouillé, maniabilité sûre, sans surprise avec léger sous-virage dans les virages mouillés par la pluie. Facilement contrôlable même sur l'asphalte sec.
Points faibles:
Plage de seuil étroite et petites réserves sur la neige. Légers déficits de protection contre l'aquaplaning. Distances de freinage plus longues. Bourdonnement légèrement audible avec le roulement.
Résultat:
Pneu bien équilibré avec des réserves quelque peu limitées, mais sans défauts sérieux (satisfaisant, 6,8 points).
(Source : auto motor sport Winterreifen-Test 2020 (225/50 R 17)
(10 produits testés, 4x très bien, 2x bien, 4x satisfaisant)