Description
Avec encore plus de performances pour l'hiver prochain
Par rapport à son prédécesseur V905, les créateurs ont pu réaliser une optimisation supplémentaire dans deux catégories centrales: performances sur neige et glace et adhérence sur sol mouillé. Néanmoins, le BluEarth*Winter V906 est particulièrement résistant à l'usure.
Le dessin de la bande de roulement se caractérise par la répartition particulièrement homogène des blocs, des rainures et des lamelles. Ce résultat améliore la zone de contact avec la route d'environ dix pour cent. De plus, l'adhérence est nettement plus grande sur le sol mouillé et sur la neige. Afin de rendre le pneu aussi rigide que possible et donc résistant à la torsion, les différents blocs sont répartis de manière extrêmement régulière sur toute la surface. Grâce à cette mesure, la pression du BluEarth*Winter V906 est également répartie sur le terrain sans pics ponctuels. Dernier point, mais non des moindres, l'adhérence sur les routes d'hiver ainsi que le kilométrage sont améliorés.
Des lamelles 3D spéciales permettent d'obtenir un effet de bordure prononcé sur la neige et la glace. Comme ils s'étendent sur un large front à travers les blocs, ils luttent également contre les effets de la corrosion et assurent un meilleur contact avec le sol en général. La bande de roulement est également spéciale. Elle est enrichie de silice supérieure à la moyenne pour améliorer l'adhérence sur le mouillé. En outre, l'"effet silice" est renforcé par la technologie des composés A.R.T. qui garantit que les différents composants sont mélangés de manière optimale. Cela garantit une surface de contact plus vaste et une flexibilité maximale des matériaux. Le composé de base du pneu est également conçu pour minimiser la production de chaleur pendant la conduite et maintenir une faible résistance au roulement. Une autre caractéristique intéressante du BluEarth*Winter V906, qui a de nombreux effets positifs, est la conception extrêmement rigide de la construction. Par exemple, on utilise une protection de bord en nylon sans couture, une carcasse renforcée de polyester et deux courroies en acier particulièrement rigides.
Informations du fabricant
Informations importantes
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.