Suisse
MICHELIN Pilot Sport EV 255/50 R21 109W
Données techniques
Description
Le Pilot Sport EV de MICHELIN ajoutent une note de plaisir à la conduite des véhicules électriques sportifs. Son autonomie et son faible niveau sonore séduisent les conducteurs éco-responsables, mais pas seulement.
Exploitez le plein potentiel de votre véhicule électrique haute performance, grâce au pneu MICHELIN Pilot Sport EV. Inspiré de l'engagement de MICHELIN dans la Formule E, ce pneu été se montre très réactif et précis dans les virages, même à grande vitesse. Son adhérence puissante à l'état neuf comme usé offre des conditions de sécurité optimales. Son roulement silencieux vous assure un confort de conduite supérieur sur les trajets longs et sportifs. Son mélange de gomme innovant garantit la grande longévité du profil, pour un plaisir de conduite plus respectueux de l'environnement.
- Pneu été haute performance MICHELIN pour la conduite plaisir des voitures électriques
- Contrôle sans faille, même à grande vitesse
- Sécurité optimale grâce à une adhérence efficace sur sol mouillé, à l'état neuf comme usé
- Faible résistance au roulement et grande autonomie, pour le bien de la planète
- Trajets confortables grâce à un faible niveau sonore
Des performances et un plaisir de conduite électrisants.
Libérez la puissance de votre véhicule électrique :Profitez d'une prise de virage réactive, même à grande vitesse – avec le MICHELIN Pilot Sport EV, inspiré de la Formule E. Son mélange de gomme ElectricGrip apporte une maîtrise solide, même sur chaussée mouillée. Conduisez votre véhicule électrique haute performance en toute sécurité et sans faire de compromis sur le plaisir.
Faites rimer plaisir et écologie :ce pneu été vous emmène loin sans faire de mal à la planète ! Grâce à sa construction MaxTouch, le pneu MICHELIN Pilot Sport EV optimise la répartition des forces et minimise l'usure. Comment ? La grande surface de contact avec la route distribue les forces mécaniques sur l'ensemble du profil. Pour parcourir plus de kilomètres à chaque fois et au total, et faire du bien à l'environnement.
Taillez la route le cœur léger : roulez sans compter – le pneu été MICHELIN Pilot Sport EV prolonge l'autonomie de votre véhicule électrique. Grâce à son mélange GreenPower, l'épaulement reste performant malgré la finesse de sa ceinture de sommet. Pour une résistance de roulement plus faible et une autonomie plus grande. Malin ! Moins de bruit pour plus de confort : Profitez de la route et restez concentré sur l'essentiel : Le pneu haute performance MICHELIN Pilot Sport EV est conçu pour réduire au minimum les bruits gênants pour que rien ne vienne perturber votre conduite. La technologie MICHELIN Acoustic repose sur des éléments en mousse spéciaux placés au cœur du pneu pour réduire la propagation des bruits de roulement à l'intérieur de l'habitacle.Informations sur la sécurité des produits
Fabricant
Contact
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
MICHELIN
781078
255/50 R21 109W
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
