Suisse
MICHELIN Pilot Sport 4 SUV ZP 275/40 R21 107Y
Données techniques
Description
Le MICHELIN Pilot Sport 4 SUV assure une forte accroche et une maniabilité réactive sur chaussée sèche. Sur sol mouillé, ce pneu d'été offre également d'excellentes performances de freinage – même usé. Sa technologie Dynamic Response assure une maniabilité précise. Les blocs rigides augmentent la longévité de ce pneu robuste hautes performances spécialement conçu pour les SUV. Tout le plaisir de conduire en été – où que vous soyez !
Pneu d'été MICHELIN haut de gamme pour les SUV puissants
Sécurité et adhérence optimales sur chaussée sèche
Pour de plus courtes distances de freinage sur chaussée mouillée même usé
Bande de roulement robuste pour SUV offrant une grande longévité
Conçu pour offrir une conduite confortable
Une forte adhérence et une sécurité optimale même usé
Avec le pneu Pilot Sport 4 SUV de MICHELIN, savourez des trajets en SUV sûrs et confortables en été. Sa bande de roulement asymétrique offre de hautes performances et une grande sécurité sur chaussée mouillée et sèche. Ce pneu sport pour SUV présente une forte adhérence, un freinage puissant et une conduite précise grâce à la technologie Dynamic Response obtenue par une couche hybride d'aramide et de nylon. Les blocs rigides et les rainures longitudinales spéciales à parois plates optimisent en outre les forces de guidage latéral. Ce pneu SUV est ainsi extrêmement sûr et performant, même usé et avec une sculpture mince.
Une longévité impressionnante
Le pneu Pilot Sport 4 de MICHELIN est axé sur la robustesse et la longévité. Il est extrêmement résistant aux dommages et à l'usure grâce à sa carcasse à double couche et à sa bande de protection pour les jantes. Les blocs rigides de la bande de roulement offrent en outre un kilométrage remarquable – une qualité qui rapporte à chaque kilomètre.
Axé sur le confort et un roulement silencieux
Détendez-vous au volant grâce au Pilot Sport 4 SUV de MICHELIN ! La sculpture de sa bande de roulement et la construction de sa base assurent une conduite souple et détendue, en ville comme sur les longs trajets.
Les pneus MICHELIN : rouler en toute sécurité même avec des pneus usés
Produire des pneus qui restent sûrs et performants même usés. Voilà l'objectif que poursuit Michelin en menant des recherches intensives. Il en résulte des innovations comme la technologie MICHELIN EverGrip, qui assure une longévité impressionnante.
Michelin – plus de 130 ans d'engagement pour les pneus, la mobilité et les innovations
Depuis 1889, Michelin, l'une des marques leaders dans le monde, poursuit ses principaux objectifs de manière ciblée et engagée : Faciliter le transport et la mobilité des personnes et des marchandises en garantissant sécurité, propreté et économie. À l'aide de recherches poussées et d'un travail acharné, le fabricant de pneus haut de gamme ne cesse d'innover sur le plan technique. C'est ainsi que Michelin établit de nouvelles normes pour la concurrence, mais aussi en sport automobile. La devise de l'entreprise, qui fait figure d'ambition et de motivation pour les employés, parle d'elle-même : « Une meilleure façon d'avancer ».
L'engagement Michelin pour l'environnement
Michelin prend ses responsabilités en matière de sécurité routière, mais aussi pour l'environnement. Ainsi, l'entreprise s'efforce de trouver constamment des solutions de production plus écologiques afin de réduire sa propre empreinte écologique. À l'aide de sa stratégie primée Long Lasting Performance, Michelin optimise ses produits pour une plus grande longévité.
Informations sur la sécurité des produits
Fabricant
Contact
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
MICHELIN
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275/40 R21 107Y
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Convient aussi
