Description
WinterContact™ TS 860 S – Pneu d’hiver UHP pour voitures sportives de haute gamme.
Excellente tenue de route sur neige, conduite exceptionnelle
Meilleure performance de freinage, assurant une sécurité maximale l’hiver
Excellente tenue de route sur route sèche et bonne précision directionnelle
Résistance au roulement minime assurant une consommation de carburant réduite
Grâce à la construction spéciale des lamelles de traction, le profil reste flexible à tout moment et garantit ainsi une adaptation optimale sur sol enneigé. De plus, les rainures de neige nouvellement conçues améliorent l'absorption et la traction sur neige, ce qui entraîne une plus grande interdépendance avec les cristaux de neige sur les sols enneigés.
Les éléments profilés rigides permettent une plus grande transmission de la puissance sur les chaussées hivernales, améliorant les prestations de freinage. C'est la raison pour laquelle les segments de frein ont été divisés par de petites rainures transversales, augmentant la rigidité du profil et raccourcissant la distance de freinage. Résultat: distances de freinage plus courtes, en particulier dans des conditions hivernales.
Une surface de contact plus élevée permet un meilleur contrôle. Pour cette raison, le WinterContact™ TS 860 S a été développé avec des blocs plus larges et plus grands sur l'épaulement extérieur. Ils améliorent la rigidité latérale et augmentent la surface de contact entre le pneu et la route. L'effet: une maîtrise et une précision de pilotage maximales dans les virages sur routes sèches hivernales.
Grâce à la combinaison d'un mélange de caoutchouc innovant, d'un profil et d'une structure novatrice, la résistance au roulement du WinterContact™ TS 860 S a été considérablement réduite. Le résultat: économies de carburant élevées sans pour autant compromettre la sécurité.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.